Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen - Utställningens historia och anordning - XI. Berättelse öfver verkstälda transporter, af Fredrik Björkenstam
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
styrka af i genomsnitt 12 man, utom tvenne tjenstemän, en för emottagande
och inskrifning af konstverken samt en för arbetets ledning. På grund af de
större sändningarnas ankomst under senare hälften af April ökades styrkan
så småningom, tills den under sista dagarna af denna månad uppnådde sin
högsta siffra, 50 man, men nedgick i första veckan af Maj till i medeltal 25
man pr dag. Efter utställningens öppnande och under hela den återstående
tiden, tills packningsarbetena och retursändningarna började, användes i
medeltal endast 8 man per dag, hvaraf dock en del tjenstgjorde som vaktmanskap. För
att inom hallen underlätta transporten af de ofta mycket tunga och
svårhand-terliga tårarna anlades ett fullständigt nät af Decauvillespår, som från en
medelpunkt, där vändskifva var anbragt, förgrenade sig genom samtliga salarna.
Tomlådorna, som efter uppackningen ofördröjligen bortskaffades från
konsthallen, upplades i ett särskild! för dem anvisadt magasin, nämligen de s. k.
karantänstaliarna. På grund af det goda utrymmet kunde lårarna genast
ordnas, icke endast efter olika nationer utan äfven efter nummer, hvilket
betydligt underlättade deras utlemnande, då packningen började. Detta skedde den
4 Oktober och fortsattes lill den 6 November. Arbetsstyrkan, som uppnådde
sin högsta siffra, 40 man, i midten af Oktober, nedgick till c:a 15 man pr dag.
Att samtliga transporter betingade så stora kostnader förklaras till stor
del af utställningens snart sagdt kringflutna läge med endast en infartsväg
från landsidan. Härigenom måste särskilda anordningar vidtagas för
kommunikationerna sjöledes, bland hvilka i synnerhet färjorna visade sig dyrbara.
Hade dessa kunnat undvaras, skulle transportkontot betydligt hafva reducerats.
Det visade sig nämligen, att det billigaste transportmedlet var hästvagn, och
man torde kunna påstå, att det af utställningen beräknade medelpriset af 35
kr. för hvarje på så sätt lossad jernvägsvagn icke var för högt tilltaget, i
betraktande särskildt af de uppdrifna prisen på både arbetskraft och dragare
under tiden för utställningens öppnande.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
