Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 5. I drivisens favn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
nok. Dengang hadde jeg omtrent en million kroner,
dette vilde være tilstrekkelig til å utruste en helt ny
ekspedisjon, slik som jeg hadde planlagt den med
driften over polbassenget for øie.
Nu da jeg hadde råd til å få noget bedre, var jeg
ikke lenger fornøid med «Fram». Hun var gammel og
viste tydelige tegn på å være angrepet av tidens tann,
så en meget kostbar overhaling vilde være påkrevet
for å gjøre henne klar for ferden. Dessuten hadde jeg
selv skissert et skib, som langt bedre passet til mitt
formål. Skissen gav jeg den velkjente konstruktør
og skibsbygger Christian Jensen, som begynte på
tegningene, og som også var villig til å bygge skibet.
Tegningene viste et skib 120 fot langt og 40 fot bredt,
men viktigere enn dette var formen på skroget. Dette
skulde være som et halvt egg delt på langs, med andre
ord — skibets bunn skulde være rundt overalt, så når
hun satt fast i skruisen, vilde der ikke være nogen
overflate hvor isen kunde få tak. Trykket av isen
skulde tvert imot bare tjene til å løfte henne. Denne
form gav også den største styrke med den minste
overflate.
I Norge fantes ikke tilstrekkelig stort tømmer, så
jeg måtte innføre spesielt tømmer fra Holland. Dette
medførte ekstraordinært store utgifter både hvad
materialene og frakten hjem angikk. Skibet blev
bygget ute på Jensens verft i Asker. Hun løp av sta«
belen den 7de juni 1917 og blev døpt «Maud» efter
vår dronning.
Min neste opgave var å skaffe proviant for ferden;
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
