Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
106 EMIØRATIONSTJTREDXINGEN. BILAGA XIII. ALLMÄNNA EKONOMISKA DATA.
Tab. 30. Sveriges handelsflotta, ären 1850; 1909.
(Före 1895: alla fartyg; från och med 1895: fartyg ont 20 ton och däröfver.)
Vid slutet af år Fartvg. Tontal. Ångfartyg. Tontal. [-Segelfartyg.-] {+Segel- fartyg.+} Tontal. Förmcdlndt tontal.1 [-Ångfartyg-] {+Ång- fartyg+} i *.»
1850 ..... 2.744 205.800 4,000 201.800 218,800 nr,
1860 ..... 3.200 283.600 12,000 271,600 307.600 I IT
1870 ..... 3,376 350,200 30,900 319.300 412.0110 225
1880 ..... 4.333 652.400 90.800 461,600 784.000 37’I
1890 ..... 3.874 510,947 111.267 369,680 793.481 53-4
1x95 . . , . 2,763 483,003 1K 1.276 301,727 S45.ÖÖ5 64 a
19O0..... 2.987 618.792 325.1.05 288.687 1,364.002 772
1905 . 2,981 723,089 459,664 263.425 1 642,417 84-o :
1909 ... 2.900 776,902 5*3,303 192,599 1,942,508 90 1
Vid tillämpningen af Moorsoms system hafva i fråga om beräkningen
af ångfartygens tontal olika förfaringssätt gjort sig gällande, förnämligast med
afseende å bestämmandet af den rymd, som bör afdraga» för maskinrum och
kol boxar (genom utdraget reduceras »bruttotontalet» till »nettoton»). Man
plägar i detta hänseende skilja mellan tre s. k. regler: den engelska,
donauregeln samt tyska regeln. Knligt det engelska förfaringssättet afdragas i
vissa fall generellt 32 procent af hruttotonnaget. för skrufångare och 37
procent för hjulångare, i andra fall fråndrages maskinrummets kubikinnehåll:, ökadt
med 75 procent för skruf- och med 50 procent för hjulångare. Den s. k.
donauregeln öfverensstämmer med det senast angifna engelska alternativet,
men inrymmer därtill den bestämmelsen, att afdraget icke får öfverstiga 50
procent af hela bruttotonnaget. Vid begagnandet af den tyska regeln sker
verklig uppmätning af bådo maskinrum och kolboxar, och fråndrages det
sammanlagda tontalet.
I Sverige användes åren 1875 —1881 den engelska regeln, men sedan
dess den tyska. Den engelska regeln innebär tydligen en premiering af
fartygskonstrnktioner med största möjliga lastdryghet. Länge hafva yrkanden
gjorts att återinföra deitna regel i vart land, men hittills utan resultat.
Sveriges bela ångbåtsflotta år 1909 (utgörande 1,211 fartyg) omfattade
820,439 bruttoton, hvilket tal genom afdraget nedsattes till, såsom Tab. 30
utvisar, 583,303 nettoton. I medeltal utgjorde alltså afdraget 29 procent.
Segelfartygens antal var 1,689 och bruttotontalet 221,038; äfven här göras
vissa afdrag, hvarigenom nettotontalet blef 192,599.
Efter olika slag af ägare grupperade sig den svenska
handelsflottan vid 1909 års utgång på följande sätt:
Tillhöriga: Ångfartyg. Tontal.4 Segelfartyg. Tontal.4
Rederiaktiebolag 519,289 39 13.952
Andra aktiebolag . . . . 107 9,943 59 3,511
Kuskilda personer . . . 109 35,483 5*0 34.1*7
Flera redare" . . . . . 55 17,919 1,009 140,853
Handelsbolag . . . . 6 669 2 96
Samma 1,211 683,803 1,689 192,599
1 Segelfartygens tontal + 3 gånger
(d. v. s. med 3 multiplicerade) tontal
kolnmn). — Hed ansvar efter lott. —
ångfartygens. — 8 Ångfartygens effektiva
% af hela det förmedlade tontalet (föregående
Netto ton.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
