Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
120 EMIORATIONSDTRKDIfDfOlN. BIL. II. DTVANDRINQSVÄSBNDET I SVERIGE.
Grundstötningen skedde, enligt kapten Grundels berättelse, den 28 juni
kl. 7,15 pä morgonen. Vädret var mulet, och en mild bris rädde, men ingen
tjocka: kaptenen förklarar själf, att ban tyckte sig skönja Rockall på afstånd.
Strax efter det fartyget törnat emot, stoppades maskinen, och då tören
lättades af nästa dyning, backades med full fart, hvarpå försök gjordes att vända
fartyget för att om möjligt nå tillbaka till en fiskeångare, som passerat, strax
fore kl. 6 och ännu kl. 7 var i sikte. Omedelbart efter gruudstötningeu
gafs order att göra båtarna klara samt uppmanades passageranie att påtaga
sig räddningsbältena och komina upp på däck. I förrummet var dä fem
fots vatten. Kl. 8,5 sjönk fartyget. Inalles åtta räddningsbåtar utsättes och
fylldes med passagerare och några af besättningsmännen, men en kantrade
dä den kom i vattnet. I)e flesta passagerarne lågo vid olyckstillfället och
sofvo i sina hytter och hunno endast ofullständigt taga på sig kläder, hvilket,
gifvetvis bidrog till, att de som räddades, vid upptagandet befunno sig i ett
ytterst medtaget tillstånd. De af dessa, som kunde fortsätta resan,
fördes till Liverpool för att därifrån fraktas vidare till Newyork. Från bolaget
lämnades 50 kronor åt hvarje vuxen och 25 kronor åt hvarje barn samt
nödig ekipcring. (Knligt en annan uppgift försågos de genom respektive
länders konsuler med hvad de behöfde). Genom offentlig insamling hopbragtes
25 shilling at hvarje vuxen och 10 shilling åt hvarje barn. Om åtgärder
från bolagets sida att lämna understöd åt de omkomnas anhöriga förspörjes
intet.
Kockall Island, hvilken är belägen 410 km. norr om Irland och
omkring 300 km. frän Hebriderön S:t. Kilda, på 57° 30’ nordlig bredd, 13" 14’
västlig längd, anses som en farlig klippa. Den höjer sig som en brant
kägla. 21 meter hög och blott 90 m. i omfång, på en 180 in. under
hafsytan liggande bank, som mäter 100 km. från norr till söder och 8 km.
från öster till väster, och skiljes från Storbritannien genom ett öfver 2,000
m. djupt hafsbälte. Osannolik är, såsom ock chefen för danska
sjökortsarkivet kommendör Holm på tillfrågan framhållit, den förmodan, alt ångaren
grundstött pä något dittills okändt skär; banken är nämligen en mycket
använd fiskeplats, diir trawlarne åtminstone borde haft tillfälle att göra rön.
En annan teori är, att olyckan skulle berott på kompassmissvisning,
sådan som t. ex. förekommer vid Island och Bornholm och härleder sig från
magnetiska krafter, som Störande inverka på kompassen. Kommendör Holm,
liksom äfven meteorologiska institutets i Köpenhamn direktör, 1’aulsen, ville ej
förneka möjligheten häraf, ehuru någon uppgift därom oj tunnes i »Sailing
Directions».
Angående verkliga orsaken till olyckan har klarhet icke vunnits, ej heller
har man sig bekant, att några allvarliga bemödanden i den vägen blifvit
gjorda.
Till jämförelse må nämnas, att Cunard-liuien, det stora engelska
ångbåtsbolaget, i flere årtionden befordrat millioner resande utan
att ett enda människolif därvid gått förloradt.
Om de otillfredsställande förhållandena ä den danska
ångbåts-linieu Esbjerg-Harwich har Emigrationsutredningen mottagit flere
meddelanden; jfr sid. 113 samt 132 och 133.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
