Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
hållning huvudsakligen skulle användas till penningpriser för
prestationer utförda med svenskbyggda flygplan och helst
även svenskbyggda motorer. Andra länder gynnade på detta
sätt sin inhemska flygplanindustri, men svenska
statsmakterna ställde sig oförstående till sällskapets framstöt. Då
beslöt sällskapet att med egna resurser på annat sätt ge ett
handtag åt flygplanindustrien genom att i maj 1915 anordna
en utställning av flygplan och i anslutning därtill en
modelltävlan. Utställningen kom till stånd och fick en
förhållandevis stor omfattning. Den tilldrog sig också betydande
uppmärksamhet från allmänhetens sida och väckte mångas
intresse för den svenska aeroplanindustrins möjligheter.
I övrigt hämmades sällskapets verksamhet nu nästan
fullständigt av kriget. De civila flygarna hade mobiliserats 1914»
och alla privata flygplan, som funnos inom landet hade
rekvirerats. All civil flygning över svenskt land förbjöds.
Drivmedel och smörjoljor behövdes i första hand för
militärflygets behov. Någon flygverksamhet var alltså inte att tänka
på. Flygarutbildningen hade också helt tagits om hand av de
militära flygskolorna.
343
Ur överstelöjtnant Swedenborgs memoarer
Dr Enoch Thulin och Löjtnant
Aék efter flygningen från Parià
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
