Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Jernvägen Malmö-Kontinenten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
dessa bygder kräfva. Den nya jernvägsleden borde äfven kunna
för svenska staten medföra beaktansvärda fördelar, i det att det
måste ligga i statens intresse, att kontinentaltrafiken medelst en
för densamma fullt tidsenlig jernväg föres öfver Malmö, som
utgör knytpunkten för södra stambanan och den af staten
numera förvärfvade vestkustbanan och som tillika är station för
ångfärjetrafiken mellan den svenska sidan och Köpenhamn.
Förslaget mottogs inom den ifrågavarande landsbygden
med största sympati, och sedan den 9 Oktober 1896
utfärdats inbjudning till aktieteckning samt stadsfullmäktige i
Malmö några dagar senare beslutit å stadens vägnar i företaget
teckna aktier för kronor 500,000 (å landsbygden erhölls
sedermera en aktieteckning å inalles kronor 175,000 och af
enskilda personer i Malmö kronor 386,500), kunde redan
den 15 i nyssnämnda månad koncessionsansökan till Kongl.
Maj:t ingifvas. Denna ansökan undertecknades af fjorton
personer, deribland 7 från Malmö, 4 från landsbygden och 3 från
Trelleborg, der förslaget äfven rönt ett gynsamt mottagande.
Samtidigt med koncessionsansökningen ingafs äfven
underdånig ansökan om fastställande af ordning för det bolag,
benämndt »Jernvägsaktiebolaget Malmö—Kontinenten», till hvilket
koncessionssökandena, enligt sitt förklarande, hade för
afsigt att öfverlåta en eventuel koncession.
För jernvägsanläggningen hade af öfveringeniören i
Malmö, kaptenen H. Holmberg upprättats plan och kostnadsförslag,
dervid han för byggnadssättet uppgjort två alternativa
beräkningar, den ena afsedd för en hastighet af 60 kilometer
i timmen och den andra medgifvande en tåghastighet af 90
kilometer i timmen; och blef uti koncessionsansökningen, i
likhet med hvad inbjudningen till aktieteckning angifver,
hemstäldt, att den konstituerande bolagsstämman måtte få
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
