Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Detta jättearbete verkställes af Korsnäs bolag,
som nu på Gefle—Dala järnväg sänder sina
förädlade trävaror till Gefle, dit järnvägsfrakten
emellertid ställer sig högre, än att flotta timret till
hafvet och där förädla det, då aflfallet kan bättre
tillgodogöras, än hvad nu är fallet vid Korsnäs.
Vid Elfkarleö, där järnvägen skär Dalälfven,
finnas de stora vattenfallen, hvilka, utvecklande
20 ooo naturhästkrafter, vänta på att genom
elektricitetens hjälp blifva flyttade till Stockholm.
Strax norr om Tobo leder järnvägen öfver
vidsträckta odlade marker, hvarest för åtskilliga år
sedan funnos två stora sjöar, hvaraf numera icke
ett spår synes. Ägaren till denna stora
torrläggning har därpå helt säkert skördat en icke ringa
vinst. Det vatten, som förut uppsamlades i dessa
sjöar, därifrån det då endast långsamt afrann,
fram-rinner emellertid nu obehindradt hvarje vår, då
Örbyhus station öfversvämmas, hvilket förut icke
ägde rum. Verkningarna af denna sjösänkning
inskränker sig emellertid icke endast därtill, utan
gifva sig tillkänna genom öfversvämningar längs
hela Fyrisån, och icke minst i Uppsala. Till och
med Almarstäk har däraf känning, så att
ångbåtarna vid vissa tillfällen därstädes icke kunna gå
fram.
Det säges att länets höfding har tagit frågan
om Fyrisåns reglering om hand, och, med
kännedom af hans kraft, finnes förhoppning att denna
viktiga fråga skall snart få en lycklig lösning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
