Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Halmstad Nässjö järnvägar, Halmstad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bankdirektören m. m. v. Häradshövdingen m. m. Generaldirektören m. m.
K. A. Wallenberg. Axel Westman. S. L. H. Bydin.
Järnvägsanläggningen har under senare år avsevärt förbättrats. Banan är numera belagd
delvis med 32 kg, delvis med 41,18 kg stålräls på impregnerade sliprar. Högsta tillåtna
hastigheten per timme, utom å de kortare bibanorna, varierar mellan 60, 70 och 80 km.
Järnvägens lokomotivpark har varit 35 lokomotiv maximum, men genom successiv
anskaffning av motorvagnar (6 dieselelektriska och 2 kolgasdrivna) samt framför allt genom
rationalisering av driften har lokantalet kunnat nedbringas, oaktat lokomotiv- (motorvagns-)
kilometertalet ökat avsevärt. År 1914 utgjorde antalet tågkilometer 1,059,900 och år 1927
1,323,300; sistnämnda år var
antalet personal .............................................................................. 823 st.
» lokomotiv ......................................................................... 32 »
» motorvagnar ....................................................................... 8 »
» person- och postvagnar ................................................... 59 »
» godsvagnar, täckta ............................................................ 261 »
» » öppna ............................................................ 876 »
På grund av sitt läge utgör järnvägen en direkt och naturlig förbindelseled mellan det
småländska höglandet med sina betydande industrier och den för dessa trakter mest
väl-belägna export- och importhamnen, Halmstad. Denna hamn, som under senare år
undergått en omfattande förbättring och modernisering står numera i livlig båtförbindelse med
ett flertal betydelsefulla utländska handelscentra.
Trafik, inkomster och utgifter under olika år.
ir Banans Befordrade Transporterat Inkomster Utgifter
längd resande gods kr (inkl. räntor)
km st. ton kr
1877..................... 115 11,422 10,046 87,062 107,201
1880..................... 162 35,714 44,851 375,550 429,725
1900..................... 253 369,949 348,758 1,398,506 1,123,047
1910..................... 4111 759,394 552,538 1,812,944 1,597,850
1927..................... 411 891,088 742,018 5,400,757 4,600,155
1 Inkl. Västra Centralbanan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
