Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Inledning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Transport kronor 75000
»En vän till biologiska museet».............................. 16000
Densamme, sedermera .......................................... 10000
»En annan vän»................................................... 3000
En tredje anonym ................................................ 500
Summa kronor 104500
Detta belopp öfverstiger endast skenbart den af mig
ursprungligen beräknade summan af 70- à 75000 kronor, ty
vid expeditionens slut ägde ju densamma Antarctic, en mängd
instrument o. s. v. De senare öfvertogos med stor rabatt af
Grönlandsexpeditionen 1899, och då efter försäljningen af
Antarctic samt expeditionens återstående tillhörigheter
återstod en behållning af kronor 35903,65, har expeditionen i
verkligheten endast kostat 68596,35. Att en så pass
omfattande expedition kunnat åstadkommas för ett så lågt belopp
skulle aldrig kunnat ske, om jag hyrt ett fartyg i stället för
att köpa ett sådant, hvarjämte ju äfven gåfvorna in natura
väsentligt minskade kostnaderna.
På grund af isförhållandena öster om Spetsbergen, ansåg
jag mig icke böra ifrågasätta, att färden skulle företagas på
annat fartyg än ett starkt ishafsfartyg. Det finnes visserligen
många exempel därpå, att färder med järnfartyg, hvilka icke
kunna uthärda ispressningar, det oaktadt lyckats på grund
af gynnsamma isförhållanden, men man har enligt min tanke
icke rättighet att taga någon särskild »tur» med i
beräkningen, utan bör fastmera vara väl beredd på alla
eventualiteter. Sverige ägde endast två ishafsfartyg, Vega och
Capella, medan man hade att välja på flere i Norge. Intet
ishafsfartyg, vare sig svenskt eller norskt, hade emellertid då
en inredning, som ens tillnärmelsevis kunde motsvara behofvet
af en expedition sådan som den af mig planerade, hvarför det
vid förhyrning af ett fartyg skulle blifva nödvändigt ej blott
att bekosta en särskild inredning af detsamma, utan äfven att
efter återkomsten återställa det i dess ursprungliga skick. Vid
förhyrning måste man dessutom vara beredd att ersätta alla
skador på fartyget utöfver den oundgängliga slitagen. Att det
är svårt att draga gränsen för denna och sålunda
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
