Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Förtur för Mo
tala Ströms
ångfartyg.
Ny farled vid
Stallbacka.
sluttning än den ursprungliga af 1: IV2* att densamma
genom påfyllning af sprängd sten utsträcktes till 1: 3,
hvarföre kostnaden beräknades till 5,628 Rdr, och blef
denna framställning af direktionen godkänd.
204. Med förmälan, att Motala Ströms
ångfartygs-bolags tre ångfartyg förde postexpedition ombord, hade
detta bolags direktion anhållit, att förtur måtte dem
beviljas i Trollhätte kanals slussar. Kanaldirektionen
ansåg dock i följd af bestämmelserna i gällande
segla-tionsreglemente, att sådan icke kunde beviljas. Äfven
1873 förekom en dylik ansökan, den direktionen icke
heller då ansåg böra till någon åtgärd föranleda.
205. Redan länge hade anmärkts, att den starka
strömmen i Stallbacka kanal, stundom vid högt vatten
i hastighet öfverstigande tre fot i sekunden, förorsakade
stora olägenheter för sjöfarten, särdeles sedan jemlikt
K. Br. af den 14 Juli 1871 bogsering af flera fartyg i
ett tåg kommit i användning. Genom mötande
bogse-ringståg kunde lätt inträffa, i synnerhet vid lågt vatten,
att emellan fartygen och kanalens bottensidor funnes
knappast fyra fots rum, hvarigenom vattenstockning
uppstod. Med anledning häraf hade direktionen året
förut anmodat kanalverkets mekanikus att anställa en
noggrann undersökning om utvägen att afhjelpa denna
olägenhet och derom inkomma med förslag. Sådant
förslag hade nu inkommit. Medelst genomskärning af
Stallbacka-öns nordliga ända#ungefär parallelt med den
redan befintliga kanalen kunde en ny farled öppnas
längs vestra sidan af ön, hvarigenom icke allenast alla
de omförmälda olägenheterna undanröddes, utan äfven
den fördel vunnes, att ångfartyg kunde med full fart
färdas hela vägen emellan Stafvereds mosse och
Brinke-bergs kulle, enär vid den nya leden inga
dragvägs-bankar behöfde anläggas och skyddas. Arbetet
härmed bestående endast i jordgräfning och muddring skulle
kunna fullbordas på ett och ett halft år, men då det i
vissa afseenden vore lämpligast att utföra arbetet med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
