Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bouguer anför i första rummet följande sätt att bestämma
skeppets fart.1 Man bör iakttaga huru fort man går för att
till-ryg£alägga en lieue på en timme; om man så går från skeppets
för till dess akter och finner, att vattnet utombords synes strömma
med samma hastighet som man går, så gör fartyget en lieue i
timmen; synes vattnet passera förbi dubbelt så fort, så gör skeppet
en fart af 2 lieues, o. s. v. Något pålitligare torde den metod
hafva varit, som under namn af relingslogg, enligt Breusing, ännu
icke skall vara helt och hållet ur bruk, och som bestod däri, att
man iakttog den tid, som ett föremål — hos Bouguer skummet
från bogen — behöfde för att passera förut uppmätta längder på
fartygets reling, och däraf uträknade farten för timme.
Först i sista rummet bland sätten att bedöma skeppets
hastighet omnämner Bouguer loggen. Denna, som ursprungligen bestod
blott af en träkloss, hade nu i allmänhet samma form, som
bibehållit sig till våra dagar. Enligt Bouguer beräknades väglängden
i fjärdedels lieues, och i öfverensstämmelse därmed var logglinan
indelad med 6 toises (11,695 m.) mellan knoparna. Bedan den
samtida Frezier2 3 * vet dock berätta, att sjömännen plägade beräkna
vägmåttet efter 1/a lieue (=1 naut. minut) och i enlighet därmed
göra knopens längd lika med 41 fot 8 tum (13,585 m.), således
nära nog öfverensstämmande med det intill våra dagar begagnade
måttet.8 Detta ansåg emellertid Frezier vara felaktigt och
beräknar teoretiskt riktigt knopens längd lika med 47 fot 6 tum 7
lin. (15,446 m.), hvarvid dock han, som uppenbarligen var en >pilot*
med mera studier än praktik, förbisåg att loggskäddan ej ligger
alldeles orörlig i vattnet, och att en af erfarenheten föreskrifven
reduktion af knoplängden därför är nödvändig. Man skulle vänta,
att Feuillée angripit denna sårbara punkt, men antagligen var
äfven han för mycket teoretiker för att inse felet, och då han i
alla fall icke kan låta något till nautiken hänförligt ställe
passera oanmärkt, tolkar han med en uppenbar förvrängning Freziers
ord — då denne i den förment oriktiga knoplängden vill se
orsaken till ett fel i sitt bestick — på det sätt, att logglinan skulle
hafva krympt, ett högst märkvärdigt fel, säger han, då det var
samma lina, som annars gaf så exakta resultat!
Äfven den, som ej är närmare hemma i sjöväsendet, inser,
att ett bestick, grundadt blott på den af kompassen angifna rikt-
1 Traité de la navigation, 1706, a. 150.
* Relation, a. 6.
3 47 av. fot (18,954 m.) enligt C. A. Pettersson, Lärobok i navigations-
vetenskapen, Sthlm 1861.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
