Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk Opslagsbok - Skiber ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
157
letfes: kjelen 750, damprør 75, spilldamp 1 989, damptur
bingeneratorer 243i/3, hjelpemaskineri (kondens, pumper)
20%, elektr. ledninger %, motor 36i/5 og resten, effektivt
arbeide på propellaksel, 635. Elektr. drift av propell gjør
aktergangsturbine overflødig, og adle propeller kan holdes
i^ang med mindre kraft under uheld. Elektr. drift tar om
tient samme grunnflate som tannhjulsoverføring, men faller
noget tyngre. Maks.ydelse 21 500 kW. Turbindamper
brukte for få år siden 6,8—5.8 kg damp pr. e. HKt; firdob
belt ekspansjonsmaskiner 0,6—0,65 kg kull pr. i HKt;
triple eksp. 0,65—0,7 (store), 0,7—0,8 små. — Med olje
fyring regnet man y> kg/i HKt. — 1 kg gode kull fordam
pet i ide beste kjeler 9kg vann, vannrørkjeler 6V2—8.
Tjære, masut og olje gir 10—12 dobbelt fordamp. Kullfor
bruket i bestemt tid er prop. med 3die potens av farten,
annen potens for bestemt distanse. De moderne mekaniske
rister gir kjelanleggene nu en nyttevirkning på 75% mot
ca. 55 ved de eldre skotske skibskjelinstallasjoner. Forde
len ved oljefyring er derfor ikke så fremtredende nu, når
oljen er relativt dyr. Professor Cadman angir følgende sam
menstilling for kullfyring, oljefyring og motordrift:
Kull. Brenselolje. Motorolje.
Vekt for 100 kg kull (enhet) 100 70 28
Rumoptagelse im3 100 53% 21i/2
Forbruk 100 70 25
Brenseloljen er meget billigere enn motorolje.
Motorskiber koster 10—15% mere enn dampskiber,
men besparelsene i driftsomkostninger kan være betydelige.
— Når hast. økes fra 10 til 11 knop stiger tonnprisen for
skroget 4 s og maskinanlegget med 12 s pr. tonn idw.
Minskes dypgangen med en fot øker prisen med 4 sn/tonn.
1 forhold til en 8 000 tonner (dw) med et dekk som nor
mal, koster en enkeltdekker på 4 600 tonn 1 £ mere pr.
tonn, og prisen øker med 1 £ pr. tonn for hver av følgende
mindre skiber 3 500 tonn, 2 750, 2 250 og 1 900 tonn. Der
bygges nu relativt flere motorfartøier, av skiber under bygg
ning pr. 31/6 26 var således 84 % motorskiber, og fordrin
gene til hastighet stiger, så 14 knop er betinget for senere
leveranser mot nu ca. 11 —12. M/S Varanger laster 12 750
tonn dw og er 469’ langt X 60 bredt. Stikker lastet 28’
og gjør 11 knop. M/S Augustus, 30 000 tonn med 25 000
HK 4- 4 750 for hjelpemaskineri, har hovedmaskineriet for
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
