Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk Opslagsbok - Sorelcement ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
165
middel f. eks. kautsjuk. Pris i London beg. 1926 1 s 7 d
pr. gallon.
Sorelcement. Magnesiacement. Magnesitt og klormag
nesium.
Speiljern. Jernlegering med 5—30% mangan; hvitt
råjern. Pris i beg. 1926 for 18/20% £ 8 pr. tonn.
Speilmetall. En legering av 31,7 Sn + 68,2 Cu.
Spencemetall består av svovelmetaller (jern) og meget
svovel. Det er sortaktig og smelter ved 150°; brukes til
støpeformer.
Sporveier. Stigning best under 5%, men kan være op
til 11. Minimum kurveradius 15—20 m. Skinnevekt 5 kg
pr. tonn hjultrykk. Veid elektrisk drift er spenningen van
lig 500—750 V. For Stockholm blev i begynnelsen av
1922 opstillet en sammenligning mellem sporvei og om
nibustrafikk. Anleggsomkostninger for sporvei: bane
110 000 kr./km; rente, amort. 10%. Motorvogn for 50
personer kr. 45 000, tilhenger for 50 30 000; rente og
amortisering 1 1 %. Det elektriske anlegg kr. 6 000/km,
rente, amort. 10 %. — Drift og vedlikehold: strøm, ren
hold, opvarming, administrasjon m. m. 35 øre/vognkm.
Personallønn 350 pr. mann og måne,d. II: Omnibus for 25
personer kr. 25 000, rente, amort. 15%; garage for 2 st.
kr. 7 000, for 3 st. 8 000, rente, amort. 10 %. Bensin, rin
ger, olje 31 øre/km; belysning og varme kr. 360 pr. år og
vogn i bruk. Reparasjon pr. vogn og år 2 500, assuranse
1 000. Månedslønn for personale 350. Kjørehast. for begge
20 km/time. Reserve rullende materiell 25 %. Driftstid
18 t/daglig, ventetid ved endestasjon og holdeplass \]/2
min.km. Sporvei kostet i kr./km 0»?03 4- 0,121 Xtrafikl. i km
Antall voerner i drift
For omnibus = 0,569; denne stiller sig billigere, når pas
sasjerantallet pr. tur er mindre enn 25, eller i en retning pr.
27 000
dag mindre enn
tidsforskjel mellem vognene i min.
Sprengstoff. De viktigste faktorer for bedømmelse er:
1: effekt, latent energi og energitetthet, detonasjonsha
stighet, gassmengde og trykk som utvikles. 2: formbar
het, ofte nødvendig å kunne lade opadgående hull. 3: hvor
dan det forholder sig mot vann og fuktighet. 4: om det
er mere eller mindre ømfintlig for slag eller kulde. 5: om
gass-sammensettningen er giftig eller meget røkdannende.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
