Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk Opslagsbok - Transport ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
197
stykker det dobbelte. — En mann kan bære 50 kg 15 km
pr. dag, 300 kg mursten 1,5 km. Han kan trekke en ka
nalbåt med 50 tonn last 1 1 km pr. dag. Se også arbeide.
— Lastebiler konkurrerer med jernbaner op til distanser på
30 km, med tilhenger under visse forhold over 50. I U. S.
har enkelte korte baner ikke kunnet konkurrere med bil
ruter. Rutebiler i Tyskland regnes nu å ha en aksjonsra
dius på 160 km. En «Ford» har i U. S. A. været regnet å
koste 4,22 cent pr. e. mil, på gode veier, på dårlige 6,72,
heri innbefattet bensin, olje, gummi og reparasjoner, men
ikke opbevaring og slitasje. — Daimler Motoren "A/G har
bygget lastebiler med 6 cyl. 150 HK bensinmotor koplet til
en 90 kW likestrømmotor opstillet på en toakslet maskin
vogn; 2 elektromotorer å 15 HK driver maskinvognen (bak
hjulene). Tilhengeren består av 2 st. toakslede deler, ialt
8 hjul, hvert drevet av en 15 HK motor. Lastet går vognen
10 km i timen og kan gå stigninger på 23 %. Maskinvog
nen veier 8,9 tonn, tilhengeren 15,35. — I Frankrike gjør
man forsøk med gassbiler, hvor gassen fremstilles av tre.
Gassapparatet veier 250 kg og der er brukt 60 kg ved på
100 km; vognvekt 1,5 tonn, full-lastet 4 020 kg. Peugeot-
Tartrais dieselmotor for transportbiler veier 11 Ibs pr. HP.
— I Tyskland regnet man før krigen med følgende trans
portomkostninger pr. tkm: lastebil 20 øre, kanaltransport
%— 1 øre og jernbaner 2,5—4 øre. Sammenlignelsesvis var
tallene for de danske jernbaner ca. 4 øre pr. tkm, for de
norske statsbaner på store avstande 6 øre, på korte avstande
og privatbanene 11,5. — Den midlere tonnmilpris i U. S.
var i 1921 1,3 cent, i England 3,5. — Veidirektør Bålsrud
har anslått de samlede utgifter ved all kjørsel på offentlige
norske veier i 1915 til nær 15 mill. kr., i 1919 ca. 150 mill.
— Et projekt for en 93 km lang bilrute Kongsberg—Nore
blev trafikkberegnet efter 1,6 mill. personkm -f- 1,3 mill.
tonnkm. Innbefattet veiutbedring, rente og amortering, drift
og vedlikehold var omkostningsoverslaget 24 øre pr. per
sonkm og 88 pr. tkm. Et sammenligningsoverslag for bred
sporet jernbane viste 52 øre pr. personkm og 149 pr. tkm.
En sammenligning mellem jernbane og bil for en 80 km
lang rute i Setesdal viste for bil en utgift pr. personkm av
25 øre, pr. tkm 93 og for jernbane 1 1 1 øre pr. personkm,
280 pr. tkm. Man regner at jernbaner må ha en årlig trans
portmengde av ca. 35 000 godstonnkm pr. km for å være
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
