Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Men då företaget lyckats, innan båten ännu tillryggalagt den
första milen, då var äfven den mest klentrogne omvänd. De,
som förut med en axelryckning betraktat den dyra maskinen
och tackat himmeln, att de hade sina penningar i behåll, voro
nu de högljuddaste loftalarne, och de, som tegat, ansågo sig nu
för de vise.»
Dock hvarför undra öfver den stora mängdens kortsynthet,
när man ser, hur till och med stora snillen äro oförmögna
att uppskatta tekniska framsteg och deras följder? Napoleon
afvisade Eulton snäft, då denne erbjöd sig att bygga honom
en ångflotta och dermed en bro öfver till England.
Clermont var bestämdt att underhålla regelbundna turer
mellan New-York och det 20 mil uppför Hudson belägna
Al-bany och behöfde för uppresan 32, för nedresan 30 timmar.
Naturligtvis blef dock ångfartygens hastighet snart betydligt
ökad. Den första resan måste Clermont göra utan
passagerare, då ingen vågade anförtro sig åt detta hemska fartyg.
På återresan medföljde en våghals. Det dröjde dock ej länge,
förrän det blef ett starkt tillopp af passagerare. Eartyget
fortsatte länge sina regelbundna turer och var äfven det
första, som gaf vinst. Man färdades både natt och dag; till
bränsle användes vindfällen från de barrskogar, som då
om-gåfvo Hudson.
Eulton bygde ännu många vackra ångare, dels för sitt eget,
dels för anära holags räkning, och inom några få år
beher-skade ångfartyget alla floder och sjöar i det vidsträckta
landet och gaf staterna Ohios, Missouris, Illinois’ och Indianas
bebyggande en hastighet och tillväxt, som eljest måhända ej
skulle uppnåtts på hundra år. De ångare, som nu befara de
stora floderna och hufvudsakligen besörja persontrafiken, äro
verkliga jättebygnader och likna flytande palats om flere
våningar, som innehålla hytter och salonger för 500—600
passagerare och ännu flere. Äfven i afseende på den lyx och
beqvämlighet, hvarmed de äro inrättade, är liknelsen fullt
träffande.
I jemförelse med den framgång, ångbåtsfarten hade i
Amerika, voro hans framsteg i Gamla verlden långsamma och
obetydliga, ty för utvecklingen af tlodångfarten fans ej här det
stora spelrum som på andra sidan Atlanten, och på en
oceanfart med anga tänkte ännu ingen. Ännu 1820 funnos i hela
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
