Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Järnvägarne i Förenta Staterna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tvungna att sluta sig till något af de stora syndikaten, livilka
sålunda på alt färre händer konsoliderade det afgörande
inflytandet i järnvägsaffärerna, d. v. s. blefvo alt mera enväldiga, om också
deras inkomster under denna period voro alt utom lysande.
Detta gaf anledning till en ny sammanslutning’ mellan de
förnämsta af de stora syndikaten, så att nu t. ex. alla linjer i de
6’stra staterna, d. v. s. mellan Chicago och ostkusten, bildat en
ring med lika fraktsatser och lika pris for
passagerarebefordran till alla punkter, livilka beröras af flera än ett syndikats
linjer. Inom sitt eget nät så att säga eger däremot hvarje
syndikat full frihet att sköta sina affärer efter eget behag och till
sin egen största fördel, hvaraf naturligtvis följden blifvit den, att
orter, hvilka icke beröras af flera än ett syndikats linjer, få
betala långt mera än andra, ofta till och med längre aflägsna orter.
De stora järnvägsbolagen ha sålunda blifvit i tillfälle att efter
behag befordra eller hämma en eller annan orts eller till och med
stats utveckling och ha i många fall begagnat denna sin makt
på ett sätt, som varit till alt utom fördel för de beträffande
orterna och trakterna.
I Californien t. ex. egas alla järnvägslinjer af samma rika
och mäktiga bolag, Southern Pacific Railroad Company, och
detta håller betydligt högre pris än linjer längre österut. Från
San Francisco till orter inom California och inom sagda bolags
järnvägsnät ställa sig därför biljettpris och fraktsatser ofta
betydligt högre än till orter längre österut, dit också andra bolags
linjer nå fram. En del af dessa stå i nära förbindelse med det
californiska bolaget och hålla samma pris som detta, så att orter
på samma afstånd från Stilla Hafskusten, men några hundra mil
aflägsna från hvarandra i norr och söder, importera öfver San
Francisco eller öfver New Tork, beroende endast däraf, huruvida
Southern Pacifie-bolaget kontrollerar alla till dem ledande linjer
eller ej.
En sådan förhållandenas utveckling har naturligtvis i eke
kunnat annat än invärka skadligt på San
Francisco-importörer-nas affärsintressen, då dessa ej kunnat fritt konkurrera med
importörer i de östra staterna utan af järnvägsbolagen tvingats att
inskränka sin värksamhet endast till vissa stater och städer. För
några år sedan gjorde man därför i San Francisco ett energiskt
försök att åstadkomma konkurrens genom att utfästa ett
pre-mium af en hali miljon dollars för den första järnväg, som bygde
en linje till staden, men företaget strandade därpå, att de flesta
af de stora importörerna i staden icke vågade lämna bidrag till
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
