- Project Runeberg -  Adolf Hedin : tal och skrifter /
404

(1904) [MARC] Author: Adolf Hedin
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sociallagstiftning - Kommunalisering

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

404

ADOLF HEDIftf

därför förutser författaren, att »frågan om kommunalisering
skall vinna ett allt mer och mer aktuellt intresse.»

Efter ett mycket omsorgsfullt studium af frågan från
särskilda synpunkter med anlitande af allt det föreliggande
materialet, särskildt det finansiella, kom författaren till
uttalande af vissa allmänna slutsatser, hvaraf jag anför
det hufvudsakligaste:

»Kommunalisering af gatubanor rekommenderar sig
öfverhufvud blott i större städer, där samfärdseln är så
omfattande, att såsom privat entreprise blott aktiebolaget
kan komma i fråga; ’med riktig organisation(l) kan
kom-munaliseringen visa sig fördelaktig äfven i mindre
kommuner.’

Med nyttan för den nationalekonomiska produktionen
af kommunens eget handhafvande går för det mesta
finansiell fördel för kommunerna hand i hand.

Men därjämte tala ock socialpolitiska moment för
kommunaliseringen, såsom författaren närmare utvecklar.

Gatubanorna hafva att tillgodose alltför viktiga
offentliga intressen, för att böra öfverlåtas åt enskilda. Hvilka
skador skulle ej till exempel uppkomma för samfärdseln
i staden, om banbetjänte skulle nedlägga arbetet, emedan
tillräcklig aflöning ej beviljades dem af bolaget.»

Med Stockholmsförhållandena i minne torde det ej
blott för hufvudstadens befolkning, utan fullt så mycket
för lagstiftaren, vara af något intresse att lägga märke
till följande siffra: stadskommunen Berlin har af det stora
hästspårvägsbolaget de sista åren alltid uppburit en och en
half (1 i) million mark årligen, hvarjämte bolaget också
varit förpliktadt att betydligt bidraga till gatuunderhåll och
gaturenhàllning.

Att däremot Stockholms stadsfullmäktige låtit
Stockholms kommun skänka bort det gyllene privilegium, som
bolaget begagnat så uteslutande uti eget intresse, bör
kompletteras med en påminnelse om att kommunen fått
processa genom alla instanser, processa sig till betalning
för en fordran å några tiotusental kronor.

Till jämförelse med de tyska förhållandena nämner
doktor Deichen, att år 1897 i England af 159 i städer
byggda tramways 117 ägdes af enskilde, 42 af kommunen;
»om ock histills» (1899) — tillägger han — »endast 8
städer själfva besörja trafiken, så visar sig emellertid
allmänt en tendens att öfverflyttu gatubanorna i
kommunens ägo.»

I den förut nämnda boken af M. Wächter om
»Små-banorna i Preussen» förekommer en tabellarisk
»Klein-bahnstatistik bis Ende 1901» (sid. 20—65). Tabellens
rubriker äro: Banans namn — ägare — trafikentreprenör

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 17:57:50 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/adhedin/0414.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free