Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Nya världsfarleder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
det återupprättade Ryssland, men här möter det viktiga hindret,
att spårvidden för de ryska järnvägarna är en eller annan tum
större än inom världens övriga järnvägsnät och skulle sålunda
nödvändiggöra ett par av de omlastningar, som den stora
trafiken mest av allt vill undvika. En anknytning av det ryska
järnvägsnätet med det anglo-indiska genom Centralasien över
Taschkend och Samarkand, sådan som Lesseps för femtio år
sedan tänkte sig och den stora ryske järnvägsbyggaren general
Anenkov något senare strävade att förverkliga, lär däremot
näppeligen länge låta vänta på sig.
Steg för steg torde alltså, långsammare eller hastigare i den
mån världens penningeväsende åter hinner bringas i ordning,
en närmare förbindelse över land eller vatten bringas till stånd
mellan vårt gamla Europa och de avlägsna delarna av Asien
och Amerika. Men det lär icke få stanna därvid, ty det är även
meningen att vida närmare indraga de båda andra världsdelarna
Asien och Australien inom världssamfärdselns trollkrets. Ett
jättesteg i denna riktning förbereddes av den väldige Cecil
Rhodes, måhända den största statsman, som den anglosaxiska
stammen frambragt efter Cromwells dagar, genom hans
storartade plan till en afrikansk längdbana från Kap till Kairo eller
Alexandria. Med den okuvliga energi, som utmärkte allt, vad
han företog sig, lät han denna jätteplan icke stanna vid blotta
tanken utan vidtog mitt under striderna med boers de
förberedande åtgärderna till att sätta den i verket. Med en längd av
inemot åtta hundra svenska nymil skall denna bana med
anknytning i norr till de egyptiska järnvägarna fortsättas uppåt
Nilen till de trakter kring dess källor, som först för ett halvt
århundrade sedan beträddes av den vite mannens fot, och vidare
tvärs igenom det mörkaste Afrika förbi sjöarna Ukereve och
Tanganjika samt över Sambesifloden, på vars södra sida den
anknyter sig till det sydafrikanska järnbanenätet från Kap till
guldstaden Johannesburg. Både från norr och söder har
järnvägsbygget fortskridit så långt, att man närmar sig till de stora
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
