Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Nya världsfarleder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Aftonbladet framlägga ett utkast i stora drag till en ny
världsfarled, som skulle förverkliga denna förbindelse. På den
australiska sidan sträcker sig järnvägsnätet mot norr redan till
Yorkhalvön vid Torres sund, som bildar fastlandets norra gräns,
och på den indiska sidan har England över Calcutta utsträckt
sina järnbanor nedåt den östra indiska halvön till Rangoon med
avsikt att föra den vidare till Malakkasundet mitt för Singapore.
Därefter återstår det att fylla den visserligen väldiga luckan
mellan Malakkasundet och Torres sund, och det kan låta sig
göra genom ett kombinerat system av järnbanor och ångfärjor
över öarna och sunden mellan de båda fastlanden, vars
förverkligande icke torde erbjuda större svårigheter, än vår tid redan
visat sig i stånd att övervinna. Från Malakka skulle sålunda
denna samfärdsled föras över sundet med angörande av
Singapore och vidare till Sumatra, vars längdaxel i nordväst och
sydost den skulle följa till Sundasundet. På andra sidan om detta
sund möter det långsträckta Java, utefter vars hela längd den
holländska regeringen längesedan har en järnvägsförbindelse i
stånd, som den av lokala skäl är betänkt på att fortsätta ju längre
dess bättre nedåt de små Sundaöarna. Här skulle enligt vår
plan järnbanor och ångfärjor i snabb omväxling avlösa varandra
från Bali till Timor, där ett bredare men ganska grunt farvatten
får överfaras till sydvästra hörnet av Nya Guinea med en
stödjepunkt någonstädes bland Aru-öarna. Utefter Nya Guinea,
som på detta sätt lika hastigt skulle öppnas för den vetenskapliga
forskningen som för världshandeln, skulle en längdbana
framföras till norra sidan av Torres sund, och över dess grunda,
av sandbankar fyllda vatten skulle en sista ångfärja äntligen
fullborda anknytningen till det australiska järnvägsnätet.
Klart är, att om en sådan förbindelse förr eller senare kommer
till stånd, kan den ej längre stanna vid en närmare
sammanknytning mellan Englands australiska och dess indiska välde
utan kräver med nödvändighet en fortsättning genom den främre
Orientens vida länder, från Indus över Peshawar och Kabul i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
