Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Svenska frihamnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
tagna kaj sträckan utgår den för den permanenta frihamnen
avsedda hamnpiren, av vilken en kaj sträcka av 170 meters längd
nu ingår i den provisoriska frihamnen.
Hamnen begränsas åt landsidan av ett 3 meter högt stängsel
av trådnätsverk, uppburet av en stomme av järn på
betonggrund. Åt sjösidan skiljes hamnen från Värtahamnen av ett
två meter högt flytande stängsel av trä.
Förvaltningen av hamnen är överlåten på ett för ändamålet
bildat bolag, Stockholms Frihamnsaktiebolag, med ett
aktiekapital på en miljon kronor. Av bolagets vinst skall, sedan
lagstadgad avsättning skett till reservfonden, 6 proc. å
aktiekapitalet utdelas till aktieägarna och resten tillfalla Stockholms
stad såsom arrende för anläggningarna. Vid årsskiftet 1919—
1920 kunde bolaget efter knappa 3 månaders verksamhet
redovisa en vinst, tillräcklig för den stipulerade utdelningen till
aktieägarna och vederbörlig avsättning till reservfond.
Däremot blev intet över såsom arrende till Stockholms stad.
Resultatet av detta års verksamhet väntas dock bliva relativt gott.
På den fullständiga, permanenta utbyggnaden pågå arbetena
f. n. med all kraft. Den totala kaj längden skall uppgå till c:a
4,500 meter, varav c:a 3,400 meter skola ingå i frihamnen. För
arbetenas fullbordande beräknas en tid av ännu c:a åtta år
skola åtgå.
Det problem, som f. n. mest sysselsätter frihamnsnämnden,
är anordnandet av ändamålsenliga trafikleder till frihamnen.
När detta skrives, avvaktar nämnden Kungl. Maj:ts beslut
rörande en anhållan från nämnden att över Ladugårdsgärde få
anlägga en väg med sträckning från den permanenta
frihamnens huvudinfart till Valhallavägen vid Banérgatan, samt vidare
att för anslutning till stadens spårvägsnät få bibehålla och
trafikera det på sin tid av Bränslekommissionen anlagda
järnvägsspåret över Ladugårdsgärdet.
Man kan givetvis vänta, att de militära myndigheterna komma
att göra sitt bästa för att förhindra ett genomförande av denna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
