Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - J. Ax. Appelqvist: Konkurrensen mellan järnväg och sjöfart som transportmedel för massgods
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Konkurrensen mellan järnväg och sjöfart som
transportmedel för massgods
VATTENVÄGEN är den äldsta av alla transportvägar. Fasta
boplatser uppstodo först utmed kuster och floder. Vårt land
med dess vidsträckta kuster och talrika naturliga vattenvägar
erbjuder ett typiskt exempel härpå. Ända in i början av 19:de
århundradet voro vattenvägarne de viktigaste handelsvägarne. I
stort sett ligga också alla större handelsplatser vid kusten eller vid
de segelbara floderna. När sedan järnvägarnes århundrade kom,
medförde detta ingen väsentlig ändring. Ty visserligen ha stora
järnvägsknutar uppstått, som uppvisa en stor genomgångstrafik, men
på sådana platser har sällan någon större handels- eller
industriverksamhet funnit fotfäste.
Ehuru järnvägarne överflyglat vattenvägarne i betydelse för den
inhemska varuomsättningen, ha de senare dock förmått att hävda
sin stora betydelse. Det har beräknats att omkring 20 % av
Tysklands, 25 % av Frankrikes och Förenta Staternas samt 33 %
av Belgiens inhemska godstrafik går på vattenvägar. Under
världskrigets brist på kol och rullande materiel ökade vattenvägarne i
allmänhet i betydelse. Man ser också huru f. n. i olika länder
stora kanalbyggnader äro i arbete eller planerade, under det att
utvecklingen på järnvägsområdet är mindre betydande.
Det är rätt intressant att se, hur i våra dagar expansionen på
trafikområdet rör sig dels på de allra äldsta, dels på de mest
moderna vägarne. Landsvägarne ha åter kommit till heders genom
bilväsendets utveckling. Inom kanalväsendet håller man på att
sammanbinda Rhen och Donau och därmed skapa en
sammanhängande väg för 1500 tons fartyg från Rhenmynningen till Donau-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
