S:t Petersburg / 282 (1909) Author: Iwan T. Aminoff - Tema: Russia Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Men med tiden ...

Anmärkningsvärdt är, att omnibustrafiken trots konkurrensen har stort
omfång. Största delen af omnibusarna dragas af hästar och äro af
antediluviansk konstruktion. Man vore frestad föreslå, att de ställdes upp i
ett museum som kuriosa från förgångna tider. Detta gäller framför allt
de öppna omnibusarna.

Det första intrycket man får af dessa träställningar på hjul är, att de böra
fara sönder och samman, då de köras fram öfver de knaggliga, otuktade
gatstenarna. Man ser dock hvad träning kan göra, då man konstaterar,
att de hålla hop trots de kraftiga påfrestningarna på hjul, axlar och
underrede.

Omnibusen guppar upp och ned som ett fartyg på stormande haf.

Omnibusen har framvikt, dvs lutar skarpt framåt, så att den bakre
plattformen pekar åtskilliga decimeter högre än frampartiet. Ändamålet
härmed är, att fordonet skall få jämnviktsläge, då passagerarne taga plats
på plattformen.

Ofvanpå det fyrkantiga underredet har man fästat några stolpar, hvilka
uppbära taket. Vid sidorna, i mellanrummet mellan stolparna, upphänges
randig väf för att minska luftdraget. »Bussen» kompletteras genom ett
fåtal bänkar af enklaste beskaffenhet.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>