Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Den vanliga, internationella spårvidden är 1,435 m. Anekdoten förtäljer
att den ryske ingenjör, som haft i uppdrag att utreda spårviddsfrågan i
Ryssland, låtit mäta spårvidden på utlandets banor räknadt från skenornas
yttersida samt uppgifvit detta mått, men att ryssarne vid anläggningen
tillämpat det vid skenornas innersida. Således skulle de ryska skenorna
ligga två skenbredder längre från hvarandra än normalspårvidden.
En annan version på historien är, att ryssarne med flit antagit denna
spårvidd för att omöjliggöra trafik af tyska vagnar på de ryska
järnvägslinjerna i ändamål att försvåra transporterna för tyskarne i händelse
af ett krig. Om så varit fallet, ha dock ryssarne säkerligen bitit sig i
tummen, äfven om de såsom det påstås skulle tro sig vara i stånd att
trafikera tyska linjerna genom att vända vagnshjulen så att hjulskarfven
kom att stöda mot skenans yttre i st. f. dess inre sida.
 |
| Platsen där eventuellt »Newabron» skulle anläggas. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
