Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Men det är ej enbart ångsluparna, som öfverföra passagerare från den
ena stranden af Newa till den andra. Det ges äfven roddfärjor, hvilka
åtagit sig detta bestyr.
De bestå af långa, smala, ranka båtar, hvilka ofta nedlastas ända till
vattenytan. Äro då flodvågorna i rörelse — och så är nästan alltid
förhållandet — syns det vara rent af lifsfarligt att färdas öfver floden med
dessa farkoster. Tätt packade bredvid hvarandra sitta passagerarne, en
del af dem till och med på relingen. Roddaren eller roddarne sätta af
snedt upp mot strömmen, ty denna drifver alltid ned båten ett godt stycke
och så börjas färden. Fort går det ej, men det ligger spänning i
äfventyret. Nötskalet — ty så verkar färjan — doppar sina relingar i en
farlig närhet med vattnet, hvarje mötande ångbåt utgör ett hot, men
passagerarne synas fullkomligt oberörda häraf, och bra går det alltid.
Afgiften är 2 kopek, men man betalar gärna litet till i glädjen öfver
att ha undsluppit faran.
Formen på båten är unik.
Dess för liknar en vanlig snipas, men aktern syns ha kommit till på
något kuriöst sätt, hvars anledning man har svårt att förklara.
Akterns relingar äro nämligen förlängda bakåt cirka 1/2 meter och
mötas där för att förenas med ett högt hackbräde, som pekar i vädret.
Undersidan af denna ram har ingen botten. Anordningen har intet praktiskt
värde och bidrar ej häller till båtens förskönande.
 |
| Arbetsåkdon. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
