Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen - Utställningens historia och anordning - X. Folktågen, af Harald Molander
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
stationerna i tre allt vidare zoner, hvarje tåg upptagande passagerare inom den
zon, hvari från det utgått. Biljetterna skulle bestå i kupongböcker, berättigande
till resa tur och retur, till inträde på utställningen samt en del enskilda
utställningar och nöjen, till ett exemplar af vägvisaren och middag i folkköket;
vid två dagars uppehåll till dubletter af vissa kuponger samt till nattlogis.
Förslagsställaren angaf äfven de nedsatta pris han på de flesta håll —
utom hos Kongl. jernvägsstyrelsen — lyckats genomdrifva och var slutligen,
genom allmänt tillmötesgående från pressens och enskildt från Svenska
köpmannaföreningens sida, i tillfälle alt framlägga planen till en gynsam
publikation af förslaget och ett verksamt biljettkolportage i olika delar af landet.
Förslaget vann förvaltningsutskottets bifall, men bordlädes för
underhandlingar med Kongl. jernvägsstyrelsen, som man hoppades skulle anordna
sjelfva tågen på egen risk, medan utställningen ansvarade för de billiga prisen
under besöket i Stockholm. Jernvägsstyrelsen, som på grund af bristande
materiel och personal först helt och hållet afböjde förslaget, medgaf
emellertid efter moget betänkande, att ett försök gjordes, dock med vilkor, att det
skedde helt och hållet på utställningens risk och räkning.
Förvaltningsutskottet beslöt då att anordna det första folktåget.
Den anslutning, som företaget genast vann från både pressens och
allmänhetens sida, den efterfrågan på tåg, som omedelbart förspordes från olika
landsändar, de många, ej sällan mycket fantastiska förslag till godtköpståg,
hvilka nu med ens sågo dagen, och framför allt de betryggande utsigter, som
redan biljettförsäljningen till del första tåget skänkte, gjorde emellertid snart
nog utställningsstyrelsen mera benägen och jernvägsstyrelsen mindre obenägen
för försökets upprepande. Och då förslagsställaren, den 8 Juli, af
generalkommissarien mottog uppdraget att taga företagets realisering om bänder,
skedde det utan andra förbehåll, än att utställningen icke komme att
därigenom lida någon ekonomisk förlust. Jern vägsstyrelsens tillmötesgående växte
äfven hastigt, rullande materiel anskaffades, mer än en gång visade
personalen märkliga prof på uthållighet, och redan ett par veckor efter starten
öfvertog jernvägsstyrelsen, på egen risk, tågen ä de längsta sträckorna, med
obligatorisk försäljning af utställningens kupongböcker jemte resebiljetterna.
Och slutligen vaknade äfven den förut slumrande privata företagsamheten och
tog sig uttryck i en och annan godtköpsresa, hvarvid liknande kupongböcker
föi’ sjelfva utställningsbesöken stäldes lill vederbörandes disposition.
Sålunda anordnades från och med den 11 Juli lill och med den 11
September 20 folktåg, hvaraf 12 helt och hållet på utställningens samt, hvad
sjelfva resan beträffar, ö pä statens jern vägars och 8 pä privat risk.
Af dessa utgingo:
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
