- Project Runeberg -  Allmänna konst- och industriutställningen i Stockholm 1897. Officiel berättelse /
980

(1899-1900) [MARC] With: Ludvig Looström
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Industriafdelningen med tillhörande grupper - Andra delen - LIII. Skeppsbyggen och sjöfart, af E. A. Smith

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

och vid slutet af året 2,002 segelfartyg om 289,490 tons

och 780 ångfartyg » 234,636 »

eller tillsammans 2,788 handelsfartyg om 524,126 tons.

Häraf finna vi, att segelfartygens antal under året nedgått med 11 och
deras tonnage med 1,365 tons, men att ångfartygens antal ökats med 30 och
deras tonnage med 28,672 tons eller ungefär med 12 proc., samt slutligen att hela
handelsflottan under år 1897 vuxit med 19 fartyg och 27,307 tons eller med
c:a 5*/2 proc.

Norge egde vid början af 1897 enl. »Statistisk Aarbog for Kongeriget
Norge 1898»:

6,230 segelfartyg om 1,214,759 lons
och 962 ångfartyg » 351,799 » *

eller tillsammans 7,192 handelsfartyg om 1,566,558 tons

och vid slutet af året 6,143 segelfartyg om 1,169,079 tons

och 1,004 ångfartyg » 383,120 »

eller tillsammans 7,147 handelsfartyg om 1,552,199 tons.

Häraf finna vi, att segelfartygens antal under året nedgått med 87 och
deras tonnage med 45,680 tons, men alt ångfartygens antal ökats med 42 och
deras tonnage med 31,321 tons eller ungefär med 89/10 proc., samt slutligen
att hela handelsflottan minskats med 45 fartyg om 14,359 tons eller med
knappt 1 proc.

Det är ganska märkliga siffror, men granska vi nu de inbördes
förhållandena mellan Sveriges och Norges handelsflottor, så komma vi till ännu
egendomligare resultat.

Sålunda finna vi, att den svenska kofferdiflottan bestod af 55 proc.
segelfartyg och 45 proc. ångfartyg, men den norska af ej mindre än 75 proc.
segel- och 25 proc. ångfartyg.

Häraf framgår, att den svenska handelsflottan till sin sammansättning
och tidsenlighet var den norska betydligt öfverlägsen, och att den länge
praktiserade metoden alt till Norge sälja våra gamla trä-segelfartyg har varit en
klok åtgärd, om man än må beklaga, att handelsflottans tillväxt i Sverige
härigenom fördröjts, enär man naturligtvis ej för det genom försäljning af
träfartygen influtna kapitalet kunnat skalfa sig ett motsvarande tonnage af
jernfarlyg och i synnerhet ångare.

Öfver hufvud tagel kan man således vidare påstå, att den svenska
handelsflottan är, relativt tal ad t, betydligt värdefullare än den norska. Det är

* I Norge, Danmark och Finland användes engelska mätningsregeln, men i Sverige den
tyska, som gifver något fördelaktigare resultat.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Sep 22 20:21:44 2018 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/akisoff/1022.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free