Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - VIII. Landshöfdingetiden (1858-1865)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
genomdrifva dessa banors omedelbara bekostande af
statsverket insågs dock af en hvar; det var således
den enskilda omtanken, åt hvilken omsorgen derom
måste öfverlåtas. För sådant ändamål hade jag redan
långt förut till den 22 september 1855 utlyst ett
sammanträde i staden Landskrona, hvarvid major Beyer,
de tre borgmästarna i städerna Helsingborg, Landskrona
och Ystad samt ett stort antal af provinsens godsegare
och öfriga för saken nitälskande personer voro
närvarande. Vid detta tillfälle utsågs en komité
af femton personer för att taga frågan om händer,
utfärda aktieteckning och vidtaga öfriga förberedande
åtgärder. Sedan jag förklarat mig icke kunna inom
densamma mottaga ordförandeplatsen, utsågs dertill
ryttmästare Tornérhjelm. Huru sedermera allt detta
utvecklade sig utgör ej föremål för dessa rader,
då jag såsom landshöfding endast på det sätt deri
ingrep, att jag någon gång på begäran höll ett
sammanträde med aktietecknarne för den ena eller
andra sträckningen. För hvarje särskild bana bestämdes
en interimsstyrelse; de riktningar, som af de
engelska ingeniörerna blifvit föreslagna, ändrades i
ett och annat afseende; och aktieteckning till belopp
öfverstigande en tredjedel af anläggningskostnaden
tillvägabragtes, dock icke utan stora uppoffringar
å vissa ställen, hvarpå såsom exempel kan anföras,
att staden Ystad tecknade sig för 600,000 rdr.
Enligt de uppgjorda och antagna förslagen skulle
de båda från Helsingborg och Landskrona utgående
jernvägarne sammanträffa i Billeberga och derifrån,
förenade, fortlöpa till anslutningspunkten med
stambanan: Eslöf. Det var härvid lätt insedt, att
den gemensamma banan Billeberga-Eslöf skulle blifva
den mest inbringande, och så väl Helsingborgs som
Landskrona jernvägsstyrelse ville derför tillegna sig
denna sträckning. Sedan de från Helsingborg utgångna
försöken att bilda ett gemensamt bolag strandat,
och öfverenskommelse ej heller kunnat på annat
sätt träffas, vände man sig till mig med anhållan
om bemedling. Ehuru misströstande om en lycklig
utgång, sammankallade jag dock af sådan anledning
jernvägsbolagen till Landskrona, hvarest jag dagen
före sammanträdet hade många timmars öfverläggning
med de båda stridiga styrelserna. Sedan med mycket
besvär ett medlingsförslag der blifvit uppgjordt och
antaget, måste detsamma dagen hos bolagen genomdrifvas
utan att på något sätt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
