Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
89
De anførte priser er overensstemmende med herrene Lind
ner & Daevells opgave til mig og bør bekreftes av Sverdrup,
med hvem overenskomsten blev inngått i Stettin.
De 17 merkede 6" planker •— 438 løp. fot.
De 22
»
8" »
— 591 » »
Da jeg nu omtrent er på bunnen av min kasse, vil jeg
være Dem forbunden for en remisse, ca. 5 000 kr. Regn
skap skal bli avlagt ved månedens utgang.
I dette brevet drøfter Nansen blandt annet ishuden, en
uhyre viktig detalj :
Lysaker, 6. oktober 1891.
Jeg har tenkt litt på det vi talte om, å drive mellem
tømmeret. Skulde det la sig gjøre, vilde det ikke være av
veien, og iallfall måtte det vel være mulig å innrette det
så at det lar sig gjøre i forreste del av skibet, som altså
ennu ikke er opspantet. Å få slik i denne del vilde jo allerede
være en stor hjelp, og det kan vel neppe være forbundet
med særdeles omkostninger? Om man, som De sa, la bløt
furu mellem spantene, vilde vel det være best.
Likeledes er ishuden stadig i mine tanker, og jeg kom
mer mer og mer til den overbevisning at vi trenger den
helt til kjølen, da det visselig vil bli megen filing og mange
støt under bunnen, ganske anderledes enn noe annet fartøi
har prøvet. Enn videre holder jeg på å få ishuden i vann
linjen så tykk som bare mulig for skamfilingens skyld, særlig
på midten og i baugen. Jeg vil derfor holde på at ishuden
skal være 6 tommer (Nansen har satt to streker under ordene
6 tommer) eller der omkring, og avtagende til i ethvert fall
ikke under 3 tommer under bunnen ? Det blir kan hende meget
greenheart, og det blir vel dyrere, men det får ikke hjelpe.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
