Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
190
så han visste litt om hvad
forholdene der nede kun
de by sin mann. Amund
sen var aldri redd for å
forandre planene sine når
det bare var forsvarlig.
Og her måtte det gjøres
noe rent utenom det dag
lige, helst noe som fikk
folk til å kvekke. Det var
da heller ikke fritt for
at folk stod og måpte en
smule da en fikk høre om
forandringen av planen.
Amundsen røbet — som
kjent — først den nye
slagplanen sin på Fun
chals red på Madeira da
«Fram» var på veien sør
Fram» i dokk i Horten.
over.
Sommeren 1908 spurte Forsvarsdepartementet Marine
verftet i Horten om det kunde være tale om å landsette
fartøiet ved Carljohansvern eller et annet sted hvor det var
lettere tilgjengelig for publikum. Men «Fram» var altfor
tung — ca. 640 tonn uten master, rigg og innredning — så
det lot sig ikke gjøre. Da var det Amundsen dukket op som
liebhaber på skuta. Han søkte i 1909 og fikk 75 000 kroner
av staten til utbedring av fartøiet. Reparasjonene blev utført
ved Marineverftet, enkelte forandringer blev også foretatt.
Den gamle dampmaskinen blev tatt ut og byttet om med en
polardieselmotor på 360 hk. for å få større aksjonsradius. Rig
gen og innredningen blev også en del forandret. Egentlig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
