Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. 2. Framstående mekaniker
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
22 AUBKTKTS HJELTAR.
Landtbefolkningen var emellertid intagen af de mest
hårdnackade fördomar mot det stora jernvägsförslaget. På flera
håll blefvo landtmätarne utsatta för personligt våld; när
Ingeniörerna närmade sig, samlades män, qvinnor och barn, för
att förolämpa dem och kasta sten på dem. Men Stephenson
förstod att försvara sig, han var begåfvad med ovanliga
fysiska krafter och fick mer än en gång tillfälle att använda
dem till tappert sjelfförsvar.
Sedan alla nödvändiga planer och beräkningar blifvit
uppgjorda, remitterades ändtligen ett lagförslag angående jernväg
mellan Liverpool och Manchester til!\en underhus-komité (1825).
Stephenson blef af komiténs medlemmar betraktad som en
dåre, derför att han påstod sig kunna gifva lokomotivet en
hastighet af tolf mil i timmen. Under två månader fortgick
en verklig strid inom parlamentet, tills det slutligen beslöt
sig för att förkasta billen om auktorisation af den föreslagna
jernvägsbygnader!. Men saken framlades ännu en gång för
kammaren och blef då bifallen, hvarefter direktörerna för
företaget utnämde Stephenson till förste ingeniör vid detsamma.
Den största svårigheten för honom var att kunna draga
fram jernvägslinien öfver Chatt-Hoss, en ofantlig torfmosse
om tolf qvadratmil. Förgäfves använde man all slags
fyllning,’ den sjönk oupphörligt och arbetet var förspildt. Det
dröjde icke länge, förrän man började göra sig lustig öfver
Stephenson och’hans ingeniörer; man dref gäck med dern, och
många afundsjuka voro förtjusta öfver att se den store
uppfinnaren vara så’nära att misslyckas. Men Stephenson ensam
förlorade icke modet. Han lyckades verkligen att genom
fyllningens tryck åstadkomma en så riklig afföring af
träskvattnet, att banken slutligen kunde uppföras. Den första
januari 1830 var jernvägen färdig öfver Chatt-Moss, men nu
måste man vid Liverpool spränga en två tusen två hundra
yards lång tunnel. Förste ingeniörens tålamod och skicklighet
besegrade dock alla hinder; deri 15 september 1830 var
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
