Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Nordostpassagen.
grammer. For arbeiderne var der arrangert en liten og meget enkel fest
— dagens eneste.
Dagen derpaa begyndte igjen det gamle arbeide. Nu skulde al
inden-bordsindredning utføres, mastene skulde indsættes og riggen og det
vigtigste av alt, maskinen, monteres. Denne var en 240 HK. Bolindermotor,
som nu stod indpakket i svære kasser i et vareskur paa Vippetangen.
«Fram»s gamle maskinist Knut Sundbeck var den, som skulde overta
behandlingen av og tilsynet med den i aarene, som kom, og jeg hadde
derfor underrettet ham om, at jeg gjerne vilde ha ham med fra første
øieblik, saa han kunde faa sit motorrum efter ønske. Jeg kjendte
Sundbeck saa godt fra forrige færd, at jeg visste, at der, hvor han var, der
vilde alt bli — ikke alene saa godt, som det kunde bli, men endog meget
bedre. Jeg hadde lært ham at kjende som en mand, saa grei og
praktisk, saa indsigtsfuld og paalidelig, saa dygtig og interessert i sit
arbeide, at jeg med roligste samvittighet kunde overlate de svære kasser
paa Vippetangen til ham og la ham sørge for at faa en motor av dem og
installere den paa bedste vis.
Fartøiet blev buksert op til Kristiania like efter avløpningen, tok
kassene ombord og gik tilbake til sin gamle plads. Nogen faa dager
derefter indfandt Sundbeck sig og traadte straks i ekspeditionens tjeneste.
Sammen med en av Bolinders montører monterte han nu paa 5 uker det
værdifulde maskineri og omdannet «Maud» saa smaat fra en uselvstændig
bolle til et hurtiggaaende motorfartøi. Men helt at gaa paa egne ben
lærte «Maud» ikke før 8. november, da vi efter et længere ophold ved
Akers Verksted hadde faat alle rørledningene i orden og propellen paasat.
Dagen før kom min gamle fælle fra «Gjøa» og «Fram» — Helmer
Hanssen — ombord og tiltraadte tjenesten. Han var egentlig engagerf som
lste styrmand, men jeg fandt, at jeg ikke kunde paaskjønne min trofaste
reisekamerat hans mange og værdifulde tjenester bedre end ved at
ut-nævne ham til fører av «Maud», hvilket jeg derfor gjorde kort tid efter.
Wisting, som oprindelig var ansat som 2den styrmand, rykket samtidig
op til lste, en forfremmelse, som ogsaa glædet mig meget at foreta, ti
en troere og dygtigere ledsager kunde jeg ikke faa. Seilmaker Rønne —
den evigglade kobbersmed — som ogsaa var en av gamlekarerne, skulde
atter være med, og han indfandt sig likeledes til prøvefarten. Saaledes
hadde jeg 4 av mine gamle karer med, og det gjorde det rent hjemlig.
Desuten var det kun lodsen, direktøren for Bolinder og en av mine brødre.
Prøvefarten forløp udmerket. Vi gjorde en liten snartur ut i fjorden, maalte
farten og saa efter, at alt var iorden og gik tilbake til verkstedet for at
22
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
