Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Från år 1800 till nuvarande tid - Askersund får järnväg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ASKERSUND FÅR JÄRNVÄG
Och när det senare återigen blev fråga om att sätta
Karlsborgs fästning i förbindelse med landets järnvägsnät,
började det järnvägshungriga Askersund att åter hoppas. Många
röster höjdes för att från lämplig punkt å den nyss färdiga
Hallsberg—Mjölbybanan dra en järnväg över Askersund ned
till fästningen, som därigenom skulle komma Stockholm 5
mil närmare än genom den även föreslagna linjen Skövde—
Karlsborg. Men även denna järnväg blev en hägring blott.
Riksdagen år 1872 beslöt bygga den sistnämnda linjen.
Bland de skäl, som anfördes mot askersundsprojektet, var
det, att när en eventuell fiende inträngde i landet norrifrån
(man tänkte på den tiden alltid på ryssarna), skulle det
vara lättare för honom att taga sig fram till Karlsborg
utefter järnvägen från Askersund än från Skövde, som låg
så mycket längre söderut och dessutom rätt långt väster om
fästningen.
När det gällde det andra järnvägsprojektet, Askersund—
Vretstorp, var man emellertid betydligt närmare
realiserandet. I det fallet tog staden själv initiativet. Järnvägen
skulle heta Askersund—Tjälvesta—Vretstorp och ha stationer
bl. a. i Läggesta och Svinnersta. Materialen skulle utgöras
av 2 lok, 2 andraklass- och 2 tredjeklassvagnar samt 30
godsvagnar. A allmän rådstuga beslöt Askersunds stad
teckna aktier för 150.000 kr. i företaget. Grannkommunerna
tecknade 45.000 kr. och enskilda cirka 65.000 kr., vadan
sammanlagt 260.000 kr. blevo tecknade. Koncession
beviljades å järnvägen, och så beslöt man hos k. m:t söka ett
lån å 100.000 kr., som ytterligare krävdes för företagets
realiserande. Men det blev avslag, och anledningen härtill
torde man kunna utläsa ur årets trontal, i vilket det säges,
att marknaden är tryckt och penningtillgången knapp
»synnerligen som måhända för stora kapitaler nedlagts på
enskilda järnvägsbyggnader». Så sprack också detta projekt
som en vacker såpbubbla.
234
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
