Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
OM FLYGMASKINER OCH LUFTSKEPP
som drifkraft en motor, som sätter en
luftpropeller i rörelse. Bilderna 5 och
6 visa, huru dylika propellrar användas
för att draga en båt eller en automobil.
Om draken göres så stor, att motorn
och propellern kunna lyftas med, så
hafva vi i princip den nya flygmaskin,
med hvilken en berömd fransk
luftseglare, Santos-Dumont, egentligen
brasilianare, i november i fjol firade stora
triumfer i Paris. Bild 7 visar oss
denna hans apparat. Vi se dessa till
en fågelliknande figur sammanfogade
aeroplan eller drakar. Främst hafva
vi en kubformig drake, som kan röras
såsom hufvudet på en fågel och tjänar
till styre. Så kommer den långa
halsliknande draken, och mellan de två
väldiga sidodrakarna — vingarna — sitter
gondolen med motor och propellrar.
Efter åtskilliga förberedande försök
lyckades det Santos-Dumont att flyga 220
meter på en höjd af 6 meter öfver
mar
Bild37. Santos-Dumonts flygmaskin.
Bild 8.
Cornus flygmaskin (i modell).
3
2173
Bild 6. Automobil med luftpropellrar.
ken. Den tid, som åtgick, var 213 sekund,
d. v. s. hastigheten var cirka 10 meter i
sekunden eller 36 kilometer i timmen.
På åskådarna hade färden gjort ett
öfverväldigande intryck, och Santos-Dumont
erhöll det stora pris, som skulle
tilldelas den, som först lyckades flyga 100
meter i rak linje. Af bilden kunna vi
se, att flygmaskinen
undertill är försedd med hjul. Dessa
kunna drifvas af motorn, och
när man vill flyga med denna
apparat, kör man cirka 40
meter med hjulen på marken
FIF för att få fart, hvarpå genom
Se Y en rörelse af styret det hela
Ö— = tvingas upp i luften. Detär
lättare och mindre farligt att
stiga upp än ned. Vid
nedstigningen från den
omnämnda luftresan blefvo nämligen
hjulen krossade, så att
alldeles ofarligt torde det ännu
ej vara att flyga.
En annan fransman, Paul
Cornu, har 1i sin flygmaskin
(se bild 8) ersatt aeroplanen
med tvenne väldiga
luftpropellrar, som arbeta
horizontelt och så, att de lyfta det
hela. De äro 6 meter i
Original from
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
