Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
334
trappor, skinande af mahogny och
mässing, belagda med de mjukaste,
dyrbaraste mattor, genom långa, breda
korridorer. Han öppnar dörren till
vårt rum, ty vi kunna gärna kalla det
rum. Döär finna vi redan den delen af
vårt bagage som icke stufvats ner i
lastrummet. På det som vi ansett
oss behöfva för öfverresan ha vi
redan på kajen klistrat märket <cabin"<,
och sedan har det skött sig utan vår
medverkan. Det är vår steward som
tagit hand om saken. Det är samme
man som sedan passar upp oss under
hela resan. Han är en förträfflig man
som vet våra önskningar innan vi
själfva formulerat dem; han bär ned
mat i hytten när vi inte önska infinna
oss i matsalen, han vet precis när en
apelsin skulle smaka oss och när det
behöfs en cocktail för att hålla
sjösjukan på afstånd. Det är han som
hjälper oss på med kläderna när vi
ändtligen beslutit oss för att känna
efter om vi verkligen våga oss upp,
och för all sin outtröttliga omsorg
begär han bara cirka tio kronor i
drickspengar den dag vi befinna oss
på andra sidan.
Låt oss nu se oss omkring i vårt
tillfälliga hem! Vi antaga att vi göra
resan som första klass passagerare:
det är i själfva verket icke så dyrt
som man brukar föreställa sig. Från
engelsk eller tysk hamn kunna vi få
en första klass biljett för 360—400 kr.
men då måste vi dela en två- eller
fyrapersons hytt. Vill man ha en
egen får man bereda sig på att
betala minst 800 kr.; eget bad och
toalettrum kostar ytterligare en tre, fyra
hundra kronor. Men vilja vi betala
ända upp till 3,000 kr. kunna vi få en
hel våning: salong, sofrum, arbetsrum
och toalettrum. Det finns
amerikanare som resa på det viset.
ERIK NYBLOM
Icke alla atlanterångare kunna
dock erbjuda en sådan lyx. Den är
de senaste årens uppfinning.
<Vidundren« från 1890-talet äro redan
att anse som andra klassens båtar,
en åtta-, tiotusentonnare betraktas med
stilla medlidande, och den lyx
hvarmed för 15 år sedan en Etruria, en
Umbria, en S:t Louis slog hela
världen med häpnad verkar pauver vid
jämförelsen :med de nya
trettiotusentonnarnas utSökt solida elegans. Det
är Tyskland, som i våra dagar går i
spetsen, lämnande England och
Förenta staterna långt bakom sig.
Deutschland och Kaiser Wilhelm äro
namnen på vårå dagars oceanbehärskare.
Dessa två jättar utveckla tillsammans
en lika stor maskinkraft som hela den
svenska stridsflottan. Hvar och en
af dem tar tre tusen människor
ombord; hvar och en af dem äter för
nära 500 kronor kol pr timme. Från
kommandobrygga till köl mäter en
sådan bjässe i det närmaste
Katarinahissens höjd.
I djupet af vidundret manövrerar
en armé af svarta män, som den
vanliga passageraren aldrig ser, där han
rör sig i de öfre regionernas eleganta
värld. Men den som är intresserad
kan dock få tillträde dit, mot det att
man Dbetalar sin ciceron en ringa
drickspenning. Intet industriellt verk
af dem jag sett på landbacken kan i
väldighet mäta sig med den anblick,
som möter nere i det Gehenna som
bildas af maskin-, ångpanne- och
eldarerummen på en stor atlanterångare.
Man klättrar nedför svindlande stegar
som drypa af olja; olja droppar, rinner,
sprutar omkring maskinerna, och den
som har gått ner iförd ljusa kläder
kan vara säker på att komma upp
svart som en sotare.
I eldarerummen stå männen
half
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
