Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
566
HENNING HAGLIND
Salent.
byggts. Hvaraf namnet? Jo,
idégifvarens fru heter Lisbet, och så
var det namnet klart. I Amerika
finnas många entypsklasser, och det
är här man särskildt lagt an på att
bygga billigt. Klart är ju att sådana
lika «fabriksbyggda« båtar kunna
utföras för en mindre kostnad, än då
man skall göra en och en.
Bättre har då det Göteborgska
särklass-systemet visat sig, som startats
af det modernt anlagda Segelsällskapet
Aeolus i Göteborg. Särklasserna
indelas i två klasser A och B. A-klassen
har trettio kvm. segel och några
andra bestämmelser. B-klassen har
fyrtiofem kvm. Inom de gränser som
uppställts fortgår en rastlös
utveckling. Den lilla A-klassen, som är
endast 6,80 meter lång eller har samma
längd som en Lisbetbåt, är så pass
One design class.
sjöduglig, att den startar i ett väder,
då de hafsgående båtarna till Hull m. fl.
ställen ej gå ut för storm, utan ligga
inomskärs. B-klassen, som är 8,30
meter lång, slår ledigt de
internationella 8-metersbåtarna och rör sig
betydligt makligare i sjöhäfningen än
dessa. Också ha dessa särklasser
omfattats med ett intresse, som vittnar
om förstående af en god sak. De äro
utbredda öfver hela Sverige, och det
finns möjlighet att konstruera inom
klassgränserna = lättvindsbåtar = eller
hårdvindsbåtar = allteftersom Oortens
förhållanden fordra. Inom
entypsklasserna och särklassbåtarna
tillämpas, som naturligt är, ingen respit.
Inom entypsklassen blef det därför
vid kappseglingarna en strid man mot
man vid rodret, och båten spelade
ej någon roll. Detta blef
naturligt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
