- Project Runeberg -  Bonniers Månadshäften / 1908 /
722

Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

722

en allmän afvoghet mot elektrisk drift
på järnvägarna. Det gör trafiken
mycket känsligare för en enstaka
rubbning. I mobiliseringstider kan
ett attentat på en ömtålig punkt af
ledningen vålla stockning på hela nätet
och försena den strategiska
uppmarschen mot gränsen. Sådana exempel
upplefver man ju nästan dagligen i
städer med elektriska spårvagnar.
Stupade en häst under de gamla
hästspårvagnarnas tid, bortskaffades
den utan vidare och hela trafiken
blef inte lidande på en vagns
försening. Men uppstår nu ett fel på den
elektriska leaningen vid Berlins
spårvägsnäts största knutpunkt,
Potsdamer Platz, blockeras närgränsande
gator inom ett par minuter af
hundratals spårvagnar. Det är en
bild i smått af huru ett trafikhinder
skulle verka på elektriska
järnvägar, som vimla af militärtåg.
Vederbörande ha nog inte så orätt i
det, men de militära synpunkterna
bli här lika direkt kulturfientliga, som
de i fråga om de styrbara luftskeppen
främjat de tekniska framstegen.
Hvad nu Berlins Stadt und
Ringbahn beträffar, så renterar den sig
förträffligt och fyller ett så stort
trafiikbehof att järnvägsministeriet
tycker att Dberlinarna kunna vara
nöjda. Men där staten mankerar,
håller sig det privata kapitalet framme.
Det vore också egendomligt om
Berlin, som är säte för världens högst
uppdrifna elektrotekniska industri
med namn sådana som Allgemeine
Elektrisehe Gesellschaft — det
vidtberömda A. E. G. med ett
aktiekapital på 100 millioner och 12 $&
utdelning — Siemens och Halske etc,
skulle sakna elektriska järnvägar.
Ett enskildt bolag har också anlagt
en elektrisk «<Hoch- und
Untergrund
OTTO JAÄRTE

bahn< som i tunnlar och på viadukter
genomskär södra Berlin. Bilden på
sid. 642 visar den bekanta
spårtriangeln vid hvilken nyligen en
fruktansvärd olycka ägde rum. Denna
spårtriangel är en mycket sinnrik och
intressant konstruktion, ägnad att
förena tre från olika håll kommande
dubbelspår så att de elektriska tågen,
hvilka gå med svindlande hastighet,
kunna öfvergå på de olika spåren i
hvilken som helst af de gifna
riktningarna. Den ovannämnda
katastrofen inträffade vid den spårvinkel, som
på bilden är längst ned åt höger.
Höjden öfver marken är här ganska
betydande, hvilket förklarar det stora
antalet dödade och sårade i den
nedstörtade vagnen.

Berlins elektriska spårvägsnät blef
färdigbyggdt till utställningsåret 1896,
är alltså tio år äldre än Stockholms,
hvilket märks på den slitna
materialen och andra urmodiga detaljer,
som genast falla en stockholmare i
ögonen, som blifvit bortskämd med
sin stads utmärkta och med rätta så
populära spårvagnar. Den svenska
personalen står också betydligt högre.
Tyskt spårvägsfolk befinner sig på
lägre social nivå, saknande
fackorganisationens mäktiga medel till kårens
höjande. Det har inte heller samma
mönstergilla sätt att behandla
trafikanterna, som alla utlänningar
Dberömma hos svenska konduktörer,
vare sig vid järn- eller spårvägar.
Drickspenningsystemet, markerar
särskildt denna den tyska
spårvägspersonalens lägre sociala ståndpunkt.
Visserligen ta ej
spårvagnskonduktörerna i Berlin som sina kolleger
i t. ex. Mänchen och Wien emot
kopparslantar; en nickelslant d. v. s.
minst 5 pf. måste det vara, men då
behandlas också gifvaren bättre än

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 16:25:54 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/bonnierma/1908/0730.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free