Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Grefve Zeppelin.
Den moderna luftseglingen med styrbara
ballonger och flygmaskiner.
ar ERIK PALLIN.
styrbara ballonger och
flygma
skiner har explosionsmotorn
att tacka för sin uppkomst och
utveckling. ä
Då uppfinningen af bensinmotorn
gjorts och densamma hunnit bli något
så när utexperimenterad och färdig,
hade man nämligen erhållit, hvad som
var nödvändigt för att komma »luftens
eröfring» något närmare, nämligen en
framför allt lätt och dessutom stark,
driftsäker och icke eldfarlig »maskin»,
som kunde drifva luftskeppen upp och
fram genom luften.
Man må härvid erinra sig, att de
första ballonguppstigningarna med
»montgolfigrer» gjordes redan år 1783 på
sommaren och att samma år den 1 dec.
å en moderna luftseglingen med
p
en af fysikern Charles konstruerad
vätgasballong gick upp, hvilken var i det
närmaste fullt ut lika »modern» som våra
dagars ballonger, d. v. s. försedd med
nät, gondol, ventil, spränginrättning,
barlast och allt. Från den dagen och tills
motorns framkomst ha sålunda inga
egentliga framsteg gjorts, ehuru dock
åtskilliga försök sett dagen att göra ballon:
ger styrbara och förläna dem egen fart.
Bland dessa försök må nämnas Giffards
år 1852, som konstruerade en
fiskformad ballong, hvilken medelst en i
gondolen placerad ångmaskin samt
propeller lyckades få 10 km:s fart i
timmen — när det inte blåste en fläkt,
samt Andrées försök att medelst
släplinor få så att säga en fast punkt på
marken, så att han sedan genom snedt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
