Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
—r HR
Zeppelins luftskepp, modell 1907.
ställda segel kunde gifva sin ballong
en riktning, hvilken några grader afvek
från den vinden hade.
Men så kom motorn till världen,
och med ens började utvecklingen gå
framåt med stormsteg, främjad af en
hel mängd uppfinnare, ingenjörer,
sportsmän, fabrikanter och andra. Redan
från början delade sig dessa i tvenne
vidt skilda läger, hvilka hvar för sig
och efter helt olika system söka lösa
problemet, luftens eröfring. Den ena
af dessa grupper söker nå sitt mål
genom att använda sig af ballonger, hvilka
hålla sig uppe afsig själfva i luften och
därstädes bibringas fart af motor och
propellrar, under det att man i det andra
lägret bekänner sig till systemet »tyngre
än luften» och söker nå till människans
3
obehindrade trafikerande af luften genom
flygmaskiner, hvilka liksom fåglarna
hålla sig uppe förmedelst sin fart
framåt, hvilken äfvenledes bibringas af
motor och propellrar. Det är
förnämligast i Tyskland, som :systemet »lättare
än luften» vunnit anhängare, och de
styrbara ballongerna ha där nått en
hög grad af fulländning, under det att
Frankrike är det land, där
flygmaskinen lifligast omhuldas och som
oemotståndligt drager till sig alla, hvilka syssla
med konstruktion af och experiment
med sådana.
Hvad nu först de styrbara
ballongerna beträffar, så konstrueras dessa
enligt tre olika system, hvilka särskildt
utvecklats i Tyskland under liflig
inbördes strid och konkurrens mellan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
