Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TUNNELBANOR FÖR STORSTADSTRAFIKEN 839
niskomassa har nu öfvergått till den
underjordiska trafiken och komma på
en bråkdel af den tid, som färden på
färjan tog i anspråk, genom tuberna
till de underjordiska stationerna i
stadens centrum, hvarifrån de med
hissar befordras upp till jordytan. En
del af tunnelnätet ligger på ett
ovanligt stort djup;
Penn
öfver honom brusar den mäktiga
floden, medan kanske just nu en
jätteångare korsar hans väg. På tio
minuter kommer han från New Jersey
eller Brooklyn = till världsstadens
centrum och inbesparar därigenom
mycket tid och besvär, som kunna
användas med hög valuta i dagens
sylvania — Terminal
station ligger
exempelvis 85 fot under
gatans nivå. Den
.märkvärdiga
Cortland-stationen, ett
veritabelt under af
ingenjörskonst, är helt
och hållet gjuten af
betong och består af
flera étager, i hvilka
tuber från olika håll
inmynna på olika
höjd. Stationer och
vagnar å detta
underjordiska system äro
inrättade på det mest
komfortabla sätt och
all möjlig hänsyn. har
tagits till
driftsäkerhet och passagerarnas
bekvämlighet.
Ingenting har sparats för
att åstadkomma den
fullständigaste garanti
mot eldsvådor,
tågolyckor, panik etc.
All inredning är af
brandfritt — material.
Vagnsdörrarna öppnas och slutas med
hydraulisk kraft och tågen
igångsättas, först sedan alla dörrar stängts,
genom ett automatiskt signalsystem.
Föga anar passageraren, då han ilar
fram på den underjordiska banan,
omgifven af all tänkbar komfort och
i strålande -elektrisk belysning, att
z
Ledd dd RR LI AA A
Pennsylvania-järnvägens tuber under Hudson.
Tuberna byggdes medelst hydrauliska sköldmetoden med en hastighet, som
steg till 37 !/2 fot per dag.
arbete. Denna tunneltrafik betyder
icke blott förräntning på ett enormt
anläggningskapital; den utgör en
mäktig häfstång att höja världsstadens
arbetsprestation, att öka invånarnas
trefnad och fysiska välbefinnande.
Den utgör med ett ord själfva
grundvalen för ett stadslif, inrättadt på ett
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
