- Project Runeberg -  Bonniers Månadshäften / 1909 /
843

Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

TUNNELBANOR FÖR STORSTADSTRAFIKEN 843

viktigaste affärs- och
industri-kvarteren och dagligen förmedlar transport
af tiotals tusen ton gods. I Berlin är
man nu betänkt på att bygga ett
system af post-tunnlar, som skola
förena alla bangårdar med
hufvudpostkontoret. Dessa tuber få ytterst
små dimensioner (75 em. X 180 cm.),
förses med dubbla spår och trafikeras
af elektriskt drifna lilliput-tåg, som
dock skola röra sig med en hastighet
af 40 km. i timmen.

Nåväl, säger ni, allt det där är
mycket bra, men det passar endast
för utlandets millionstäder. För våra
små förhållanden och starkt
begränsade resurser torde det bli bäst att
framdeles som hittills låta
stadstrafiken hålla sig ofvan jord. Jag tror
emellertid att de som resonera så
betrakta saken ur en alltför
konservativ synpunkt. Den nya tiden har
äfven för oss medfört förändringar
och skapat nya behof, som ganska
snart torde nödvändiggöra byggandet
af underjordiska banor i våra
förnämsta städer. Den viktigaste faktorn,
som man härvidlag har att räkna med,
är utflyttningarna till villasamhällena
och dessa förstäders växande
utbredning och betydelse. Det är först
under de senaste åren som denna
rörelse riktigt tagit fart, men alla
tecken tyda på att den skall antaga
allt större omfattning och slutligen
framtvinga tidsenliga
kommunikationer med de centrala stadsdelarna.

Se vi nu närmast på förhållandena
i Stockholm, så är det omisskännligt,
att befolkningen växer mycket
hastigare i förorterna än i den egentliga
staden. Redan bo omkring 50,000
människor utanför stadsgränsen, men
inom Stockholms s. k. bostadsrayon,
d. v. s. inom det område, där det
anses möjligt för folk att bo, som ha

Hd.

sin verksamhet i staden. Vi veta
alla, att klagomålen öfver de dåliga
förstadskommunikationerna för hvart
år blifva allt högljuddare. Det ena
projektet efter det andra har också
framlagts i syfte att skapa en mer
tidsenlig förstadstrafik och det är
betecknande att i de flesta af dem ingå
kortare eller längre tunnelsträckor.
Stockholms stadsplan tillkom på en
tid, då man icke hade någon aning
om villasamhällen i modern mening.
På grund häraf finnas heller inga
större trafikleder, som leda från
utkanterna in till stadens hjärta. Några
upphöjda järnvägar kunna alls icke
ifrågakomma. Det är omöjligt att föra
fram snabbgående förstadståg på annat
sätt än att bygga banor under jorden,
där man är helt oberoende af
gatutrafiken.

Därtill komma Stockholms
egenartade topografiska förhållanden. Brant
stupande höjder omväxla med lågt
liggande partier, medan såväl staden
som hela trakten omkring
genomskäras af vattendrag. Nödvändigheten
att korsa breda och djupa vatten
möter nästan öfverallt projektören af
förstadsbanor för snabbgående tåg.
Förhållandena påminna rätt mycket
om en annan stad, där byggandet af
undervattenstunnlar blifvit en
världsberömd specialitet. Stockholm är
faktiskt ett New-York i smått och
samma svårigheter, som där tvungit
järnvägsbyggarna att med nästan
öfvermänskliga ansträngningar draga fram
milslånga tuber genom flodernas
bottenlösa slam, skola också förr eller
senare tvinga stockholmarna att bygga
undervattenstunnlar i stor
utsträckning. I själfva verket måste valet stå
mellan tunnlar och broar på segelfri
höjd, enär nästan alla våra vattendrag
äro segelleder med mycket stora

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 16:26:45 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/bonnierma/1909/0855.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free