Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Femte häftet - Arméernas örnar. Av Edv. Dahlbeck. Med 1 bild
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sig dock kanske i högre utsträckning
av ballongkaptifer vid ledningen av
artillerield. Den indirekta beskjutningen
har ju blivit så pass allmän, att det
numera väl torde höra till undantagen
att kanonbetjäningen själv ser målet,
som den skjuter på.
Men utom spaningstjänsten och
eldledningen har flygvapnet i detta krig
fått ett tredje verksamhetsfält, nämligen
såsom angreppsvapen. På grund av den
stora hastighet, varmed aeroplanet
måste framföras för att hålla sig
flygande, har man haft mycket låga
tankar om träffmöjligheten vid
beskjut-ning från aeroplan. övningar ha dock
inom alla länder bedrivits såväl med
skjutvapen som med bomber.
Flerfal-diga exempel under de gångna
krigsmånaderna ha visat, att man
underskattat denna sida av flygvapnet och att
anfall av enstaka luftfartyg kunna ha stor
moralisk inverkan även på större
samhällen.
Detta gäller kanske i högsta grad
zeppelinarna. Dessas användbarhet var
ju före kriget rätt omdebatterad, men
händelserna åtminstone under de första
krigsmånaderna ha givit full rättvisa åt
deras geniala uppfinnare. Får man tro
de engelska fackmännen skulle de för
övrigt ha än större överraskningar att
bjuda på i form av ett slags torpeder,
som utsfåppas från luftskeppet och
sedan äro ämnade att förflytta sig i
vattnet. Ett annat vapen "från ovan"
ha fransmännen lancerat. Det består
av små järnpilar, som i massor
ned-släppas, då ett aeroplan passerar över
en fientlig trupp. Några vidare
omvälvande resultat ha dessa pilar dock
knappast åstadkommit och de omtalas
endast någon enstaka gång samt då mer
i förbigående.
Vad striderna, luftskeppen emellan,
beträffar synas de ha förekommit i
större skala än man väntat sig. I
allmänhet tycks man därvidlag vara ense
om att det aeroplan, som har den större
höjden har fördelen på sin sida, varför
luftduellerna för den på marken stående
åskådaren ter sig som en häxdans mot
höjden av båda aeroplanen, vanligen
tills båda försvinna ur synkretsen,
varefter den ena antagonisten kommer
ned något vingskjuten. Tyskarna
förorda härvidlag i allmänhet tvåsitsiga
maskiner, varvid de beräkna att
passageraren obehindrat skall kunna ägna
sig åt mitraljösen eller mausergeväret,
medan engelsmännen däremot synas
föredraga små, snabba, ensitsiga
mono-plan. Deras resonemang går ut på, att
det visat sig att det aeroplan, som lyckas
komma högre än motståndaren har ett
givet övertag och att detta lättare låter
sig göra i en snabb och lätt maskin än
i en större. Sedan flygaren sålunda
kommit högre än motståndaren går han
denna in på livet och begagnar sin
revolver med ena handen, under det att
han sköter maskinen med den andra.
En av de viktigaste faktorerna i ett
modernt krig har trängen visat sig vara.
I detta fall är flygvapnet lika beroende
som andra vapenslag. Aeroplanen
fordra ju sin skötsel och för att kunna
tillförlitligt fungera under de vidriga
förhållanden, som kunna förekomma
under ett fältslag fordra de alldeles
speciellt en noggrann omvårdnad. För
detta ändamål medföres en ganska
ansenlig träng med reparationsverkstäder
och reservdelar. Dessa framföras i
största möjliga mån på snabbgående
automobiler, men göra i alla händelser
sitt till att binda flygspanarna vid en
operationsbas. I all synnerhet gäller
detta zeppelinarna. Visserligen
medföra exempelvis tyskarna automobiler
för gaspåfyllning åt sina luftskepp och
ballongkaptifer, men vid större
reparationer och undersökningar fordra
zeppelinarna en luftskeppshall av ganska
ansenliga dimensioner. Då tyskarna
hittills i stort fört striden i främmande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
