- Project Runeberg -  V stranu budustjago /
301

(1915) [MARC] Author: Fridtjof Nansen Translator: Anna Vasiljevna Hansen, P. Em. Hansen - Tema: Russia
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Отъ Иркутска до Владивостока

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

301

перевозились поштучно лошадьми, а локомотивы
разбирались и перевозились по частямъ, такъ какъ были слишкомъ
тяжелы для перевозки по льду.

Съ тѣхъ поръ успѣли проложить рельсовый путь,
оги-бающій озеро съ юга; работы были сопряжены съ
колоссальными трудностями: приходилось пробивать путь въ
отвѣсныхъ скалахъ. Отъ станціи „Байкалъ" на западномъ
берегу до станціи „Мысовой" на восточномъ—разстояніе въ
200 верстъ приблизительно. На протяженіи перваго
перегона до станціи „Култукъ" въ юго-западномъ углу озера
берегъ особенно крутъ: изъ 73 верстъ пути 6 верстъ
приходится на туннели. По другую сторону озера берегъ очень
болотистый, и тамъ пришлось построить массу мостовъ—
189 малыхъ и 35 большихъ. Затраты на эту линію
были сдѣланы огромныя. Каждая верста обошлась около
244.130 рублей *). Но дорога была одноколейная, а война
показала необходимость двухколейной, и вотъ
понадобилась перестройка пути, которая скоро будетъ окончена.

По этому-то пути мы ѣхали теперь вдоль южнаго
берега Байкала. Постепенно туманъ порѣдѣлъ настолько, что
можно было различить ближайшія скалы. Онѣ здѣсь
невысоки, но очень отвѣсно спускаются къ озеру, и дорога
постоянно идетъ туннелями. За день туманъ еще больше
порѣдѣлъ, и мы увидѣли скалы южнѣе побережья. Онѣ
выше и перемежаются долинами. Свѣже-выпавшій снѣгъ
лежалъ на горахъ, отъ подошвы до вершины одѣтыхъ
снѣгомъ; сугробовъ нигдѣ не было видно.

Скалы не отличаются особенною высотою, обычно не
выше 1.800 метровъ надъ уровнемъ моря, или 1.500 надъ
уровнемъ Байкала. Хамаръ-дабанъ на юго-западномъ бе-

*) Для сравненія можно привести самую дорогую дорогу въ Норвегіи,
Офотскую, проходящую среди скалъ съ крутыми подъемами и
обошедшуюся по 250.888 кр. (130.460 р.) километръ, а также Бергенскую дорогу,
имѣющую много туннелей и обошедшуюс.і въ 135.461 кр. (70.439 р.) за
километръ.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue May 14 23:37:25 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/budustjago/0359.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free