Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 811. Vägars planläggning och tekniska utformning
811:9
bereda vägfarande ett extra utrymme och att öka trafiksäkerheten, bör fria bredden
på i vägen ingående rörlig bro eller fast bro med en total längd överstigande ca
20 m av kostnadsskäl minskas till 7,0 m. Vid korta, fasta broar bör däremot den
fria brobredden ges samma mått som den anslutande vägen med hänsyn till den
fördel, som en enhetlig vägsektion medför för trafiksäkerheten och för vägens
utseende. Se fig. :322 d.
Normalt förekommande fria brobredder, frånsett erforderligt utrymme för
gång-och cykelbanor, böra sålunda vara resp. 4,0, 6,0 och 7,0 m.
Vid väg försedd med skyddsremsor, cykel- och gångbanor eller där sådana avses
anordnade inom en nära framtid bör i vägen ingående bro med en total längd
understigande ca 20 m givas sådan fri bredd att den överensstämmer med vägens
blivande sektion. Vid längre broar däremot bör den fria bredden av kostnadsskäl
i möjligaste mån begränsas. Detta kan ske t. ex. genom minskning av
skyddsremsornas bredd, dock till lägst 0,5 m. Breddminskningen av skyddsremsan
genomföres på en övergångslängd av 15—20 m på ömse sidor om bron.
Vid väg med cykelbana bör cykelbanans bredd på i vägen ingående bro ökas med
0,25 m på grund av att cyklisterna icke kunna utnyttja utrymmet närmast
broräcket. Se fig. :33 c.
Vid väg med gångbana bör gångbanan framgå med oförminskad bredd över i väg
ingående bro.
Vid väg med dubbla körbanor bör skyddsremsan mellan körbanorna, normalt 3 m
bred, ges samma bredd vid i vägen ingående bro med en total längd understigande
ca 20 m, såvida icke två fristående broar byggas på exempelvis 3 m inbördes
avstånd från varandra. Skyddsremsan får i så fall som sin fortsättning på bron
ett medelst räcken inramat område. Vardera körbanan bör därvid givas en med
0,25 m ökad bredd. Vid längre broar må skyddsremsans bredd minskas till 1,0 m.
Beläggning på broar bör i stort sett vara av samma slag som finnes eller beräknas
komma till användning på den väg i vilken bron ingår.
Vid väg med grusfarbana eller smågatstensbeläggning bör dock i vägen ingående
bro med en total längd överstigande ca 25 m förses med högvärdig asfalt- eller
betongbeläggning för att minska brons egenvikt. Av praktiska skäl bör därvid i
förstnämnda fall en enkel asfaltbeläggning utföras på en sträcka av minst 25 m
på ömse sidor bron.
Om vägen är försedd eller inom närmaste tiden beräknas bli försedd med enkel
asfaltbeläggning, bör bron förses med högvärdig asfaltbeläggning.
:382 Vägportar
För vägportar gäller i huvudsak vad som angivits beträffande broar (: 381).
Förekomma mellanpelare, som uppdela körbanan i två eller flera banor, ökas vardera
av dessa till minst 4,5 m.
Fria höjden i vägport bör icke understiga 4,5 m, vilket mått gäller även för bro
med överliggande bärande konstruktion. Detta mått må dock i fråga om vägport
minskas efter medgivande av KVVS; finnes plankorsning, viadukt eller vägport
med 4,5 m fri höjd i närheten, kan en minskning till lägst 3,5 m komma i fråga.
För cykel- och gångtrafik bör fria höjden ej understiga 2,50 m.
:4 Tekniska data
: 41 Fri sikt
Erforderlig fri sikt beror framför allt av den hastighet, varmed fordonen
framföras.
Enligt normalbestämmelserna bör fria sikten / mätt på 1,5 m höjd över vägbanan,
i horisontalkurva längs inre körfilens mittlinje, normalt överstiga följande
längdmått, vilka svara mot de angivna körhastigheterna v:
vid byggnadstyp I f = 150 m v = 90 km/tim
» " » II / = 100 » v = 70 »
» » III / = 60 » v = 50 »
13
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
