Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 814. Väg- och gatubeläggningar
814:2
stenarna, varigenom beläggningen lättare
komprimeras, dels genom vältningen och
dels genom trafiken, till ett fast
stenskelett. Genom tjärans klibbkraft hållas
stenarna samman.
Användning. Tjärbetongen står på gränsen
till de helpermanenta beläggningarna. Den
användes vanligen vid en trafik av 300—
500 fordon per dag.
Underhåll. Enär tjärbetongen erhåller
relativt stort hålrum även i komprimerat
tillstånd, kräver den vanligen periodiskt
underhåll i form av ytbehandling med
5—10 års mellanrum. Under gynnsamma
förhållanden kan den ligga ännu längre
tid utan underhåll. Tjärbetongen kan
antingen utläggas direkt efter tillverkningen
i halvvarmt tillstånd, då T65 kan användas
som bindemedel, eller också kan den lagras
längre tid och utläggas i kallt tillstånd, då
tjära T 60 lämpligen användes.
Fig. :224 b. Vältning av tjärbetong
: 23 Permanenta beläggningar
: 231 Sandasfalt
Sandasfalt framställes genom
blandning av kalkstensfiller, fin
sand och asfalt i ett
asfaltbe-tongverk (816:64).
Sandasfaltens stenmaterial
sammansättes av olika
kornstorlekar, så att ett tätt stenskelett
med stor sammanlagd yta
erhålles. Asfalten skall sedan
fördela sig över denna yta i form
av en tunn hinna, som genom sin
vidhäftning sammanhåller
stenmaterialet till en seg massa med
stor slitstyrka, när massan
komprimeras. Asfalthalten hålles
hög, men genom den stora ytan
blir asfaltskiktets tjocklek endast
4—8 /u (1 [t = 10-3 mm). För att
beläggningen skall bli stabil vid
varm väderlek, användes relativt
hård asfalt (A 135).
Asfaltmängden avväges så, att
hålrummet hos blandningen av
filler och sand i packat tillstånd
fylles ut med asfalt så när som
på 2—5 %. Vid större hålrum
blir beläggningen otät och suger
upp vatten, varigenom
livslängden blir kort. Vid hålrum nära
0 % finnes risk för att
sandasfalten ej blir stabil. Vågbildning
kan då uppstå genom trafiken,
särskilt vid hög lufttemperatur.
Fig. :231 a. Sektion av sandasfalt på öppen
asfaltbetong
Fig. :231 b. Stationärt asfaltverk för tillverkning
av sandasfalt och topeka
93
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
