Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
815:2-3
Avd. 81. VÄG- OCH JÄRNVÄGSBYGGNAD
: 43 Användning
Betongbeläggningar av tjockare typ användas vanligen, då underlaget är mindre
bärkraftigt eller då trafiken är stor och tung. Betongbeläggningar kunna vara
ekonomiskt motiverade även vid relativt liten trafik, t. ex. om en helt ny väg bygges på
fast och homogen mark. Betongen kan då under gynnsamma förhållanden läggas
direkt på ett sådant underlag medan de flesta andra beläggningstyper kräva en
förstärkning i form av t. ex. packstens- och makadambäddar.
Betongbeläggningar av tunnare typ kunna användas, där underlaget består t. ex. av
en gammal bärkraftig grus- eller makadamväg och trafiken ej är för stor eller tung.
I städer användas betongbeläggningar huvudsakligen på utfartsvägarna. På gator
kan betongbeläggningar knappast användas på grund av det omfattande
ledningsnät, som där finnes nedlagt under kör- och gångbanor, ty betongbeläggningarna
äro svåra att bryta upp och svåra att laga samt kräva lång tid för att uppnå
tillräcklig hållfasthet.
:5 Träbeläggningar
Träbeläggningar i kör- och gångbanor användas huvudsakligen som provisoriska
beläggningar i form av plank. Tidigare utfördes träkubb på underlag av t. ex.
betong såsom körbanebeläggningar i Europas storstäder. Ytan hos träkubben
skyddades därvid mot förruttnelse genom ytbehandling med tjära eller asfalt. Ivubben
framställdes av furu. Vanlig dimension höjd = 13 cm, sida — 20 cm.
Numera användes träbeläggning huvudsakligen på järnbroar, som underlag för
bituminös beläggning. Därvid ställas plankor av t. ex. dimensionen 2" X 5" tätt
intill varandra på högkant och spikas inbördes med 200 mm största spikavstånd
och 5" spik. Skarvarna förläggas över tvärgående reglar. Dessa reglar böra ha ett
inbördes avstånd av högst 600-750 mm. Lämpligen användes impregnerat virke.
Träbeläggningar bli mycket sliriga vid regnig väderlek. Plankornas överyta bör
därför ytbehandlas med stenkolstjära, som avtäckes med makadam av storlek
11-16 mm. Ytterligare en-två ytbehandlingar utföras med asfalt A 120 innan
trafiken insläppes, varvid avtäckning sker med makadam av storlek 8-11 mm.
:6 Plattbeläggningar
Plattbeläggningar av olika slag kunna användas både i kör- och gångbanor.
:61 Betongplattor
Normaldimensioner (mått i mm) ^^ ^^ Tjocklek ^^
Stora plattor: Helplatta.......... 350x350 ±2 60 + 3
— 2
Halvplatta ....... 350x175 ±2 60 +3
— 2
Små plattor: Helplatta......... 300x300 ±2 50 +3
— 2
Halvplatta........ 300x150 ±2 50 +3
_2
Kvalitetsfordringar:
Böj hållfasthet: Medeltal för tre plattor är minst 45 kg/cm2, minimum för enstaka
platta är 38 kg/cm2.
Avnötning mot roterande järnskiva får i medeltal för två plattor uppgå till högst
32 cm3 per 200 varv men i enskild platta högst 35 cm3 som medeltal för två
nötningar à 200 varv.
I gångbanor läggas betongplattor på underlag av 4-5 cm sand eller fint grus med
max. kornstorlek 5 mm; i körbanor böra de läggas i tätt cementbruk på
betongunderlag eller i gjutasfalt på asfaltbetong, då underlaget kan utgöras av en
makadambädd. Plattorna tåla icke biltrafik, om de ligga direkt på underlag av sand
eller grus. I körbanor användas betongplattor på förstärkt underlag
huvudsakligen i gator med stark gångtrafik.
104
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
