Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
815:2-3
Avd. 81. VÄG- OCH JÄRNVÄGSBYGGNAD
82 Jämnhet
Jämnheten beror dels på underlagets
beskaffenhet och dels på själva beläggningens
sammansättning och utförande. Jämnheten
hos äldre och nyare beläggningar av samma
slag kan variera i hög grad, beroende på
förskjutningar i underlaget eller i själva
beläggningen.
Betongbeläggningar bli mindre beroende av
små rörelser i underlaget än andra
beläggningar. Genom att betongen vanligen lägges
ut och jämnas av med maskin, som löper på
skenor, blir ytan mycket jämn.
Bland bituminösa beläggningar varierar
jämn-heten i hög grad för olika typer. Jämnast äro
i allmänhet tunna topplager av falb-typ.
Ojämnast bruka indränkningar vara.
Beläggningar, som läggas med maskin, bli avsevärt
jämnare än de som läggas för hand, som
framgår av fig. : 82.
Bland gatstensbeläggningar blir smågatstenen
jämnast. Den synes dock bli ojämnare vid
växande ålder.
Jämnhetsfordringar för beläggningar enl. Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen:
Jämnheten mätes i förhållande till en 5 m lång rätskiva. Antalet ojämnheter på
100 m längd mätes med speciell jämnhetsmätare.
Följande krav på jämnheten hos körbanor och cykelbanor skola uppfyllas för att
Fig. :82
Antal ojämnheter vid maskin- och
handläggning av 30 mm topeka på
underlag av gammal indränkning
beläggningen skall anses fullgod. Ojämnheter
Maximal c+örre än antal Pà
ojämnhet storre an 100 m
Cementbetong...................... 6 mm 3 mm högst 15
Sandasfalt, topeka, asfaltbetong, fin-
asfaltlösningsbetong, tjärbetong...... 8 » 4 » »15
Indränkning, impregnering och
ytbehandling, hyvelblandning och andra
enkla beläggningar.................. 14 » 7 » »15
Smågatsten........................ 14 » 7 » »15
; 83 Slirighet
Slirigheten hos en körbana beror av ett stort antal faktorer, varför en jämförelse
är vansklig. Följande faktorer inverka i första hand: ingående material, ytans
skrovlighet, renhet och torrhet, fordonens hastighet och ringarnas beskaffenhet.
Variationerna i väderlek inverka mer än beläggningstypen. Ytans beskaffenhet
hos beläggningar av samma slag kan även variera i hög grad.
Friktionskoefficienten mellan luftgummihjul och beläggning med fuktig yta (enl.
undersökningar i Holland)
Hastighet: 20 km/tim 40 km./tim 80 km/tim
Sandasfalt............................................0,38-0,52 0,30-0,41 —
Asfaltbetong........................................0,38-0,58 0,33-0,55 0,29—0,47
Topeka..................................................0,36—0,52 0,32—0,43 0,27—0,30
Gjutasfalt..............................................0,14-0,52 0,30-0,41 —
Ytbehandling med varm asfalt..........0,36—0,57 0,27—0,51 —
» » » tjära..........0,34—0,59 0,30-0,61 0,24-0,47
Cementbetong......................................0,27-0,46 0,25—0,44 0,20-0,35
Gatsten..................................................0,31-0,42 0,26-0,33 —
Trä........................................................0,19-0,41 — —
108
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
