Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
815:2-3
Avd. 81. VÄG- OCH JÄRNVÄGSBYGGNAD
Beläggning Total tjocklek mm Vikt i kg per m2 [-Anläggningskostnad-] {+Anlägg- nings- kostnad+} kr/m2 [-Underhållskostnad1)-] {+Under- hålls- kostnad1)+} kr/m2
1 Impregnering och två
ytbehandlingar............. 35 60 3: — 0: 35
2 Indränkning............. 60 120 6: — 0: 25
3 Hyvelblandning.......... 50 110 5: — 0: 30
4 Tjärbetong............... 60 130 7: — 0: 20
5 Sandasfalt på bindlager av öppen asfaltbetong........ 20 + 35 120 9: — 0: 08
6 Topeka på bindlager av öppen asfaltbetong....... 20 + 30 110 8: — 0: 08
7 Falb (såsom topplager).... 10 23 2: 50 0: 15
8 Gjutasfalt på bindlager av öppen asfaltbetong........ 30 + 40 150 13: — 0: 06
9 Smågatsten.............. 100 2002) 15: — 0: 08
10 Normal cementbetong..... 150 350 17: — 0: 06
11 Tunn » ..... 120 280 13: — 0: 12
12 Betongplattor (i gångbana) 60 140 13: — 0: 20
13 Klinkerplattor............ 50 100 16: — 0: 20
x) Underhållskostnaderna gälla för beläggningar nr 1—4 vid 500 fordon per dvgn och för
nr 5—11 vid 1000 fordon per dygn. Siffrorna äro endast ungefärliga och variera i hög grad
inom samma beläggningstyp.
2) Exkl. foggrus.
Årliga kostnaden för olika beläggningar kan beräknas ur följande formel:
A- p . „ d 1
K =
—P + O-JL
100 T
100 (1 + P/I00)n-
K = årlig kostnad i kr/m2
A = anläggningskostnad i kr/m2
p = ränta i procent
O = kostnad för omläggning i kr/m2
+ U—T
n = tid mellan varje omläggning i år
U = årlig underhållskostnad i kr/m2
T — årlig trafik vinst i kr/m2
Inverkan av underlag m. m.
Även andra faktorer än trafiken kunna inverka på beläggningarnas ekonomi,
såsom underlagets beskaffenhet, möjlighet att utföra erforderligt underhåll,
lutningar och kurvor, möjligheten att skaffa lämpligt material till rimlig kostnad,
storleken av den areal som skall beläggas, möjligheten att ansluta beläggningen
till befintliga gångbanor, tillgång till fackarbetare vid utförandet och vid senare
reparationer osv.
Litteratur
[1] Statens Väginstitut (f. d. Svenska Väginstitutet). Meddelanden och rapporter.
Stockholm 1925—1948.
[2] Kungl. Väg- och Vattenbyggn.styr. »Arbetsbeskrivningar för vägbeläggningar».
Stockholm 1947.
[3] Svenska Vägföreningen. »Kompendium i vägbeläggningsteknik». Stockholm 1939.
[4] Svenska ’Teknologföreningen. »Kompendium i vägbeläggningsteknik». Stockholm
1933 och 1938.
[5] Hewes, L. I. »American Highway Practice. New York 1942.
[6] American Association of State Highway Officials. »Standard Specification for
Highway Materials and Methods of Sampling and Testing». Washington 1946.
[7] National Research Council. »Highway Research Board». 1940—47.
[8] The Asphalt Institute. »Construction Specifications». USA 1947.
[9] The Asphalt Institute. »Hot-Mix Asphaltic Concrete Paving.» USA 1945.»
£10] Reiner, W. »Handbuch der neuen Strassenbauweisen.» Berlin.
[11] Hentrich, H. »Der neuzeitliche Strassenbau I—VII.» Halle.
112] Neumann, E. »Der neuzeitliche Strassenbau.» Berlin 1932.
110
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
