Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 815. Underhåll av grusvägar
815:6
Om det endast gäller att stabilisera det översta ytskiktet kan ett tunt lager av
bindjord t. ex. pinnmo utspridas över vägen och genom lätt hyvling inblandas
i gruset, varefter trafiken får ombesörja komprimeringen.
Erfordras åter en mera genomgripande förbättring av hela slitlagret upprives
detta, varefter det upprivna materialet fördelas jämnt över vägbanan. Bindjorden,
bestående av pinnmo eller lera, utsprides därefter och inblandas med sladd, hyvel
eller harv. Massan utbredes och komprimeras helst genom vältning. —
Förfaringssättet är likartat med beredning av idealgrus på vägbana.
:43 Grusning och flickning samt maskinell bearbetning
: 431 Grusning
Även om en grusväg erhållit ett slitlager av god sammansättning undergår dock
detta vissa förändringar huvudsakligen genom inverkan av trafiken och
väderleken.
Sålunda kan sammansättningen av slitlagret ändras genom krossning och vittring
av materialet. Dessutom åstadkommer alltid trafiken en nötning av slitlagret,
varigenom dettas tjocklek minskas.
Grusningen är den normala, mera regelbundna underhållsåtgärden för att
vidmakthålla eller gradvis förbättra slitlagret. Grusningen måste praktiskt anpassas
med hänsyn till vägens beskaffenhet, trafikens storlek m. m.
Om slitlagret förändrats genom krossning eller vittring eller på annat sätt så att
överskott på fina partiklar uppstått, bör grusningen ske med grövre grus enligt
förutnämnda principer.
Den egentliga underhållsgrusningen, som huvudsakligen avser att ersätta bortnött
slitlager, bör i regel ske antingen med grus av idealsammansättning eller med
grus och bindjord var för sig i lämpliga proportioner.
Grusningen bör helst utföras under hösten då vägen är våt eller på våren omedelbart
efter tjällossningen.
Använder man grus och bindjord var för sig kan man med fördel påföra gruset
på hösten och bindjorden t. ex. pinnmo på våren. Vägbanan hålles då något
grus-rikare under vinterhalvåret och något fetare och tätare under sommarhalvåret,
vilket är till fördel för trafiken och väghållningen och underlättar
dammbindningen på sommaren.
Därest trafikbelastningen eller vägens beskaffenhet gör det nödvändigt att utföra
grusning även under själva sommarsäsongen bör denna grusning verkställas efter
regn samt med bindande grus av idealsammansättning.
En rationellt genomförd grusning underlättar väghållningen och kan, där så
erfordras, även medföra en gradvis skeende förbättring av vägbanan.
: 432 Flickning
Så snart lokala hål eller fördjupningar — s. k. slaghål — uppstått i grusslitlagret
böra dessa skador lagas fortast möjligt, emedan de i annat fall ha benägenhet
att hastigt förstoras.
Lagning av dylika avgränsade skador sker genom ifyllning s. k. flickning, med
bindjordsrikt grusmaterial. Detta bör ha en sammansättning som motsvarar
»idealgrus» men kan under sommartid med fördel hållas något bindjordsrikare
och något finkornigare. Lämpligt flickningsmaterial är pinnmoblandat krossgrus,
stenmjöl eller maskinblandad lergrusmassa.
Flickningsarbetet bör i regel utföras då vägbanan är fuktig, t. ex. efter regn.
För att öka bindkraften hos flickningsmaterialet inblandas ofta
dammbindnings-medel, vanligen klorkalcium, i detta före utläggningen.
: 433 Maskinell bearbetning (sladdning och hyvling)
Därest skador uppstått i grusslitlagret till sådan omfattning eller utbredning att
lagning genom flickning ej lämpligen låter sig göras, bör vägen i stället repareras
genom sladdning eller hyvling.
117
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
