Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
815:2-3
Avd. 81. VÄG- OCH JÄRNVÄGSBYGGNAD
Kap, 817. JÄRNVÄGSBYGGNAD
Av byrådirektör Thorsten Pramberg
: 1 Gruppindelning av banlinjer
:2 Riktlinjer och bestämmelser för spårets anordnande
:3 Underbyggnadens konstruktiva utbildning
:4 Överbyggnadens konstruktiva utbildning
:5 Utrustning för lossning och lastning. Vagnvändskivor
:6 Spårarbeten
:7 Banunderhåll
:8 Godsvagnar
:9 Litteratur
:1 Gruppindelning av banlinjer
Med hänsyn till förefintliga eller förutsedda trafikbehov indelas banlinjerna enligt
vid statens järnvägar gällande bestämmelser i tre huvudgrupper.
Grupp I utgöres av linjer, som direkt förmedla den större internationella trafiken,
samfärdseln mellan landets förnämsta städer, mellan mera betydande
trafikområden eller mellan dylika områden och linjer, tillhörande denna grupp, eller som
utgöra starkt trafikerade förbindelseleder mellan linjer av denna art.
Banlinjer tillhörande grupp I kunna indelas i
a) linjer, på vilka tågen kunna framföras med en största hastighet av 120 km/tim.
b) linjer, där denna hastighet uppgår till 90 km/tim.
Grupp II utgöres av övriga genomgående banlinjer samt linjer, vilka utgöra
mindre starkt trafikerade förbindelseleder mellan banor av grupp I, mellan
medelmåttiga trafikområden eller mellan sådana områden och banlinjer av grupp I
eller II.
Grupp III innefattar linjer, som utgöra förbindelser mellan eller utfartsleder från
mindre trafikområden, eller som tillgodose det lokala trafikbehovet inom glest
befolkade orter med mindre utvecklingsmöjligheter.
För dessa olika bangrupper gälla följande tekniska bestämmelser.
:2 Riktlinjer och bestämmelser tör spårets anordnande
: 21 Spårvidd och spårviddsökning
Spårvidd är avståndet mellan rälshuvudenas innerkanter (farkanter), mätt 14 mm
under rälernas överkant i rakspår.
Normalspåriga järnvägars spårvidd är 1 435 mm (= 4’ 8Avviker spårvidden
från detta mått, kallas järnvägen bredspårig eller smalspårig.
I Sverige är den normala spårvidden den vanligaste. Därjämte finnas ett flertal
smalspåriga järnvägar, de flesta ha spårvidden 891 mm. Det s. k. Blekingesystemet
har spårvidden 1 067 mm. Därjämte förekomma enstaka järnvägar med
spårvidderna 1 093, 802 och 600 mm.
Bredspåriga järnvägar förekomma bl. a. i Nordamerika (1 448 mm), Finland och
Ryssland (1 524 mm), Portugal och Spanien (1 670 mm), Argentina m. fi. (1 676
mm).
Smalspåriga järnvägar med ett flertal olika spårvidder förekomma i de flesta
länder.
Spårviddsökning erfordras i vissa fall för att fordon med flera än två axlar (lok)
skola kunna passera genom en kurva, utan att mellanaxlarnas hjul pressa ut
kurvans innersträng.
Enligt SJ bestämmelser erfordras ingen spårviddsökning i kurvor med större radie
136
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
