- Project Runeberg -  Bygg : handbok för hus-, väg- och vattenbyggnad / IV. Väg- och vattenbyggnad (1949) /
137

[MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Kap. 817. Järnvägsbyggnad

817:8-9

än 350 m på normalspåriga bandelar och 300 m på smalspåriga bandelar. I övriga
kurvor med undantag av växelkurvor skall normala spårvidden ökas enligt
nedanstående tabell.

Kurvradie R Spårviddens ökning inåt i den cirkulära kurvan vid
spårvidd 1 435 mm spårvidd 891 och 1 067 mm
m minsta mm normal mm största mm minsta mm normal mm största mm
90 25 28 30 22 25 27
120 23 26 30 20 23 26
150 21 24 29 15 18 24
180 19 22 28 10 13 20
200 17 20 27 7 10 17
230 13 16 24 4 7 14.
250 10 13 22 2 6 13
270 7 10 20 0 4 11
300 3 6 16 0 3 10
350 0 3 13 - 3 0 7
400 t. o. m. rakspår - 3 0 10 - 3 0 7

Ökningen av spårvidden skall ske inåt i hela den inflyttade cirkulära kurvan och
utjämnas å övergångskurvornas hela längd. I sidospår på bangårdar, då kurvorna
ej äro försedda med övergångskurvor, utföres ökningen från tangentpunkterna
successivt på 10 till 40 m längd inåt kurvan.

I växelkurvor anordnas spårvidden på sätt som framgår av för växlarnas
utläggning fastställda ritningar.

: 22 Hjul och axlar

Huvudmåttcn framgå av fig. a och tabellen:

Spårvidd i mm 1 435 1 067 891
A.......... 1 360 ±3 998 ± 3 828 ±3
B.......... >25 >24 > 22
B vid max. nedslitning <36 <34 <32
C........... >20 >20 > 18
D.......... 750 560 47!)
E min...... 1 410 1 042 866
max...... 1 425 1 061 888
F min...... 130 115 105
max...... 150- 130 125
G lok och tender.... >30 >25 >25
G vagn ..... >25 >20 >20

Detaljmått för hjulbanan vid normalspår
framgår av fig. b.

Hjulringens koniska form har tillkommit med
hänsyn till fordonens gång i kurvor. Det
yttre hjulet måste, på grund av att
ytter-strängen är längre än innersträngen, löpa
längre väg än det inre hjulet. Men då båda
hjulen ha samma varvtal, skulle, om
löpringarna vore lika stora, endera eller kanske båda
hjulen slira. Hjulringarnas konicitet har till

max 150

Fig. :22 a

Fig. : 22 b

137

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Jan 5 01:44:48 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/bygg/1-4/0149.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free